DAY 3.初次接触AGF方程式赛车
前两日的高温让在场的学员及工作人员都略显疲倦,而我们更是苦不堪言。不管怎么人,我们都要穿上那身厚重的赛车服,加之透气性一般,很多学员都张痱子了。可是谁也不愿脱下,记得有句话是这么说的:专业退而居之,但一定要看上去很专业。我们就是这么一帮人。不过我的同期学友比我们任何一个都专业,ADAC的头盔,1600欧元,头盔个性喷绘另收500欧,外加一套Sparco联体赛车服,看上去相当专业。
今天的学员只有两个,另外的一个媒体朋友因为报导广州车展半路退出。早上的气候对于赛车的性能发挥很有优势,我第一个获得试车机会,而且因为需要热胎,所以多给我一圈的机会。早上的训练内容依旧是直线加减速及跟趾,只是用方程式赛车来作可能会更不适应。因为满脑子都是1万快钱的押金条,所以操控很是温柔,也因此被教练指责。有过卡丁车经验的“ADAC”显然更适应方程式赛车操控,而我用了两圈才适应过来,甚至在这两圈没圈熄火一次,然后在2号弯原地打转,视觉效果相当作秀,以至于回Pit教练问我是不是故意的?真是汗颜。而此时的学友早已经玩起了左脚制动。
好在我的右脑比左脑发达,甚至为了进一步激发右脑的潜能,还努力的练习用左手写字,并且最终写得一手好字;此外在日常的驾驶中,也敢于频繁使用左脚制动,因此左脚在刹车控制力度也不存在问题,否则作为媒体真的要被打败。我始终认为,作为一个汽车媒体从业者,在驾驶技能方面是要稍胜于常人,这样才会有说服力。
其实开方程式赛车比房车要简单,特别是你适应左脚制动后这种感觉更明显。首先方程式赛车拥有很高的操控极限;再这1:1的转向齿轮比让手上的动作更为简单;其次因为是半自动变速箱,在弯前跟趾减速省确了离合器的步骤,你只需要大力刹车,接近轮胎抱死临界点时微抬,继续保持一定的刹车力道,同时作快速的补油及降档动作,还有半自动变速箱只有入1档才需要用踩离合器。当然对于初学者而言,驻车时也用得上离合器,因为顺序式变速箱入空挡真的是很有难度。另外需要注解的是,需要方程式赛车的弯道极限很高,但只要突破抓地力的临界点,那么赛车将完全失去控制。所以驾驶方程式赛事一项很精密的运动,直接的速度感,强烈的横向G力,都需要一个强健的体魄来支撑。
下午便是跑圈练习了。跑完一节之后,忽然天气大变,看似暴雨将至。同我们这一期一同训练的还有往期学员,他们是自费来参加练习的。所以赛道会稍微有些忙碌。第二节轮到我跑的时候,天空已经变得昏暗,刚坐上赛车系好安全带,已经下起了小雨。原以为无法继续了,不过教练果断表示换上雨胎。在场的工作人员也对我表示羡慕的眼光,因为在之前的三期学员里面还没有人用雨胎落场跑过,教练也在一旁传授雨胎的驾驶技巧。
换好雨胎,再次准备出发。可是天空不作美,小雨已转至暴雨,加之赛道排水性能不好,赛道积水已相当严重。这样的赛道也许舒马赫也无法应付,因为方程式赛车只有5cm的离地间隙,驶入赛道那么积水会给赛车很大的浮力,根本无法抓住地面。既然这样,练习只好终止。这一天的培训也因为这场无情的大雨而提前结束。
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