DAY 3.初次接触AGF方程式赛车

　　前两日的高温让在场的学员及工作人员都略显疲倦，而我们更是苦不堪言。不管怎么人，我们都要穿上那身厚重的赛车服，加之透气性一般，很多学员都张痱子了。可是谁也不愿脱下，记得有句话是这么说的：专业退而居之，但一定要看上去很专业。我们就是这么一帮人。不过我的同期学友比我们任何一个都专业，ADAC的头盔，1600欧元，头盔个性喷绘另收500欧，外加一套Sparco联体赛车服，看上去相当专业。

　　今天的学员只有两个，另外的一个媒体朋友因为报导广州车展半路退出。早上的气候对于赛车的性能发挥很有优势，我第一个获得试车机会，而且因为需要热胎，所以多给我一圈的机会。早上的训练内容依旧是直线加减速及跟趾，只是用方程式赛车来作可能会更不适应。因为满脑子都是1万快钱的押金条，所以操控很是温柔，也因此被教练指责。有过卡丁车经验的“ADAC”显然更适应方程式赛车操控，而我用了两圈才适应过来，甚至在这两圈没圈熄火一次，然后在2号弯原地打转，视觉效果相当作秀，以至于回Pit教练问我是不是故意的？真是汗颜。而此时的学友早已经玩起了左脚制动。

　　好在我的右脑比左脑发达，甚至为了进一步激发右脑的潜能，还努力的练习用左手写字，并且最终写得一手好字；此外在日常的驾驶中，也敢于频繁使用左脚制动，因此左脚在刹车控制力度也不存在问题，否则作为媒体真的要被打败。我始终认为，作为一个汽车媒体从业者，在驾驶技能方面是要稍胜于常人，这样才会有说服力。

　　其实开方程式赛车比房车要简单，特别是你适应左脚制动后这种感觉更明显。首先方程式赛车拥有很高的操控极限；再这1：1的转向齿轮比让手上的动作更为简单；其次因为是半自动变速箱，在弯前跟趾减速省确了离合器的步骤，你只需要大力刹车，接近轮胎抱死临界点时微抬，继续保持一定的刹车力道，同时作快速的补油及降档动作，还有半自动变速箱只有入1档才需要用踩离合器。当然对于初学者而言，驻车时也用得上离合器，因为顺序式变速箱入空挡真的是很有难度。另外需要注解的是，需要方程式赛车的弯道极限很高，但只要突破抓地力的临界点，那么赛车将完全失去控制。所以驾驶方程式赛事一项很精密的运动，直接的速度感，强烈的横向G力，都需要一个强健的体魄来支撑。

　　下午便是跑圈练习了。跑完一节之后，忽然天气大变，看似暴雨将至。同我们这一期一同训练的还有往期学员，他们是自费来参加练习的。所以赛道会稍微有些忙碌。第二节轮到我跑的时候，天空已经变得昏暗，刚坐上赛车系好安全带，已经下起了小雨。原以为无法继续了，不过教练果断表示换上雨胎。在场的工作人员也对我表示羡慕的眼光，因为在之前的三期学员里面还没有人用雨胎落场跑过，教练也在一旁传授雨胎的驾驶技巧。

　　换好雨胎，再次准备出发。可是天空不作美，小雨已转至暴雨，加之赛道排水性能不好，赛道积水已相当严重。这样的赛道也许舒马赫也无法应付，因为方程式赛车只有5cm的离地间隙，驶入赛道那么积水会给赛车很大的浮力，根本无法抓住地面。既然这样，练习只好终止。这一天的培训也因为这场无情的大雨而提前结束。