四川新闻网-成都商报讯 在刚刚过去的广州车展上，各大汽车品牌一如既往地高调亮相，走在展馆里，到处是美女与车的绝妙组合，但细细看来，却发现一些苗头。以前重点讲节能讲技术的日系车开始大讲安全性，而以前重点突出安全性的欧美车系开始突出节能方面的进步，自主品牌以前的重点在性价比上展现特长，而本届车展上明显感到有集体向技术方面靠拢的特点。

　　日系车讲安全

　　目前在国内汽车市场上叱咤风云的日系车当以丰田、日产、本田和马自达为代表。在本届广州车展上，日产和本田的展台上不约而同地展出了它们的解剖车。丰田更是将碰撞实验的真车带来。

　　在很多同行和消费者眼中，长期以来总认为日系车比欧美系品牌的钢板要薄一些，这便成了日系车没有欧美车安全的“罪证”。日系品牌也意识到了消费者的这一偏见，于是开始推广自己的安全理念。本次车展上，广州本田2000平方米的展位上，除了HONDA的零污染燃料电池车FCX、F1赛车外，没有新车。但他展出的两辆解剖车却让人眼前一亮。从解剖车架可以看到雅阁车和思迪车在安全设计方面的一些先进性。从车身覆盖件的剖面中可以看到，车身各部分的加强梁均用红色油漆加以区分，相信看过这辆车的人对广州本田的被动安全会有一个新的认识。

　　在日产的展位上，由于新车太多，摆放在显眼位置的解剖车在车展媒体日当天受到了一些冷落，但记者在第一个观众日前往时发现，大量的消费者排队在与轩逸解剖车合影。

　　丰田的展位上可谓阵容庞大，一汽丰田全系列、广州丰田、雷克萨斯加上进口车和概念车一齐上阵。展位面积超过了广州本田达到2500平方米。在展台上，记者看了丰田精心设计的汽车安全展示区，在一个玻璃房间里，通电以后，一辆通过碰撞实验的锐志车真车展示，电子方式展现丰田引以为豪的GOA车身技术，展示车前脸已撞得面目全非，所有气囊全部炸开，但驾驶舱和后排空间几乎没有变形。作为一年内反复进行了1000次以上的碰撞实验而取得的成果，丰田号称又向实现“交通事故零伤亡”这一终极目标迈进了一大步。

　　同时，在中国生产的马自达最高端车型WAGON首次展出，该车在宣传时也重点突出安全性。车身采用了先进的可变厚度钢板，占车身自重的50%以上，使其在防撞区增厚，在吸能区减薄，由此既提高了被动安全性，也降低了整车自重。在主动安全方面，采用了ABS＋EBD＋EBA＋TCS＋DSC，还有6安全气囊、防侵入式制动踏板等装备。