图14：1958年3月10日，新中国第一辆轻型载货车下线。这款被命名为跃进NJ130的载货车，由南京汽车制配厂仿制前苏联嘎斯51型2.5吨长头轻型卡车而成，同年，该厂改名为南京汽车制造厂（跃进汽车的前身）。

图15：在上世纪六七十年代各地上马的汽车项目中，有一个地方企业比较“另类”：不发展长头中卡而上马平头轻卡。它就是合肥江淮汽车制造厂（江淮汽车集团的前身），这个企业成立于1964年，1968年从国外引进一款2.5吨的平头轻卡搞组装，产量二十多年来都徘徊在千辆左右，一直处于沉寂、亏损直至崩溃边缘。1990年左延安接手江淮后，大力加强汽车底盘的优势，才真正把江淮带上了复兴的快车道。

图16：1984年，江西汽车制造厂（江铃汽车的前身）引进的五十铃N系轻卡下线，一举扭转亏损的不利局面。在此后很长的一段时期内，江铃JMC轻卡与庆铃轻卡成为国内高档轻卡品牌的代名词。

图17：1995年，江铃4J系列发动机项目竣工，493发动机（本土化的4JB1）匹配本土化的五十铃车身和底盘，为江铃JMC高端品牌的塑造添上完美一笔。

图18：1993年初，长期依靠中型卡车生存的东风公司陷入了新一轮的市场危机。这一年的元月5日，在东风公司总部十堰西郊黄龙疗养院，经过东风领导干部会议的广泛讨论，公司决策层宣布：“我们要上轻型车，建设具有相当规模、具有国际水平的轻型车生产基地。”1993年10月4日，轻型车厂在襄樊基地举行奠基仪式。1997年6月28日，东风公司1.5吨轻型车下线。在短短四年的时间里，轻型车建设完成了从规划设计、土建施工到规模出车的三级跳。