图10：1983年，中国引进奥地利斯太尔91系列重型汽车项目正式签约。这一合作项目的顺利实施对此后中国重卡行业的影响极为深远，它改变了中国“缺重”的状况，并使当年的配套厂家———中国重汽、陕西重汽和重庆红岩等企业在15吨以上重卡市场上遥遥领先于其他对手。

图11：上世纪80年代中期，中国兵器工业总公司立项从德国奔驰引进全套重卡技术和设备。1988年9月27日，中德双方在北京人民大会堂举行奔驰重型汽车引进项目签字仪式，该军转民项目造就了现在的北方奔驰。奔驰的引进，使得当时中国15吨级以上重卡市场呈现出斯太尔和北方奔驰“花开并蒂”的景象。

图12、图13：在上世纪70年代的军用越野车行业，有三款车被称为是第一代军车的典型代表，他们分别是红岩262、黄河252和延安250。其中，红岩262与黄河252分别由四川汽车制造厂和济南汽车制造厂生产，而延安250五吨重型越野车则由陕西汽车制造总厂（陕汽的前身）制造；它诞生虽相对晚一些，但出手不凡，尤其是其后继车型不断推陈出新，最终使得陕汽成为了我国军用越野车的主要供货基地。1999年10月1日，在新中国诞辰五十周年阅兵式上，陕汽重型越野车曾作为搭载我军士兵和牵引各种武器的主要军车，在天安门广场接受检阅。