图5：对于20世纪八九十年代而言，欧洲的平头卡车代表了当时车型设计的流行风格。我国最早的中型载货车都是长头卡车，因此追求平头化成为不少卡车企业在上世纪八九十年代的目标之一。1995年7月15日，解放平头车产品正式投产，标志着解放产品结构调整向国际化迈出了重要的一步。图为第一辆解放平头车在山顶试验。

图6：解放是什么时候跻身世界中重型载货车前三甲的？让我们把时间追溯到2001年7月15日。当第三百万辆解放牌卡车驶下装配线时，解放品牌真正成为继奔驰与沃尔沃之后、排名世界第三的中重型卡车制造商，实现了由“国车长子”到“世界三甲”的历史跨越。细心的读者可能注意到了，图中的驾驶员不是别人，正是一汽集团总经理竺延风。

图7：1960年4月15日，新中国第一辆重型汽车———济南汽车制造厂（中国重汽的前身）黄河牌JN150型八吨载货车下线，该车由朱德委员长亲自命名并题词。“黄河”重型车的诞生，引得当时万人空巷，无数人为之欣喜若狂。

图8、图9：1965年，四川汽车制造厂（重庆红岩的前身）从法国贝利埃公司引进军车制造技术，成就了新中国第一辆军用重型越野车红岩CQ260。上图为四川汽车制造厂全厂员工相聚一起，庆祝全厂第一辆车CQ260下线。此后，红岩军车在业内的声名鹊起，在1984年的建国35周年阅兵式上，红岩车曾作为牵引战略武器的特种车通过天安门广场，接受检阅。