经过300万公里路试、518项的精密检验，一汽历时三年打造的新红旗奔腾终于揭开了神秘的面纱。7月11日，我们来到长春，有机会与期待已久的奔腾来一次亲密接触。

　　全新出击的奔腾没有拘泥于老红旗品牌之下，却注入了许多新活力。或许有人说，拥有50多年历史的红旗品牌没有在奔腾身上遗留下任何值得怀念的元素。但对于志在突破的红旗，也许过去只应该属于过去，奔腾才属于未来。

　　奔腾2.3豪华型主要参数

　　长/宽/高：4705/1780/1465MM

　　轴距：2675MM

　　发动机：直列4缸16气门

　　排量：2261CC

　　最大马力：163BHP/6500RPM

　　变速器：5速手自一体

　　悬挂：前双叉臂式，后多连杆式

　　刹车：前通风碟式，后碟式

　　车重：1455千克

　　等速油耗：6.2L/100KM

　　上图：倒梯形进气格栅十分抢眼

　　上图：发动机和M62.3来自同一平台

　　上图：攻击性十足的前大灯

　　外形：健硕饱满

　　奔腾外形由意大利国宝级人物、著名汽车设计大师乔治·亚罗担纲设计，灵感来源于纽约华尔街上的铜牛雕塑。但在诸多细节的把握中，又巧妙地融入了富有东方民族特色的审美元素，整车造型健硕、饱满，充满运动力量。

　　车头部位，最吸引眼球的是倒梯形镀铬进气格栅，大气张扬，隐隐有大众车系近年来统一风格的“U”形前脸的味道。如此大胆而特别的设计，或许说明一汽也希望它将成为红旗品牌今后的风格之一。奔驰、宝马、奥迪等豪门，无论外形如何变化，在某一两个细节，如进气格栅上，总是留有自己的特色，以彰显自身品牌的基因。志在冲击高端的红旗，不知是否也有这样的思路？

　　大胆的进气格栅设计，再配上近似菱形的车灯，使奔腾前脸显得动感有力，攻击性十足。

　　国内中高档汽车市场，近年来盛行运动气质，雅阁、凯美瑞、M6无不如此。而从前脸看，奔腾大师级的设计也使其具备了与这些对手抗衡的资本。

　　与充满运动张力的前脸相比，奔腾的尾部设计显得有些单薄，颇有凯越的影子。不过对于刚刚诞生的奔腾来说，我们不能奢望它一出世便具备完美品质。作为自主品牌目前最高端的一款车型，奔腾的整体造型已足以让我们自豪。