许多中小型MPV车，总是强调4.5米长的尺寸内，可以挤进7人座位，以强调其拥有的肚量。但现代汽车却诚恳地将美佳设定在小巧而舒适的定位上，车身为4米，是一款适合四五人乘坐的舒适性MPV。低至12万元的售价，更使我们认为，没有比这更实惠的进口车了。

　　现代美佳Matrix参数

　　长/宽/高：4025/1740/1685mm

　　轴距：2600mm

　　轮距(前/后)：1485/1485mm

　　发动机：1.6L直列四缸双顶置凸轮轴

　　变速器：5速

　　手动排量：1599cc

　　最大功率：76/5800Kw/rpm

　　最大扭矩：141/4500nm/rpm

　　燃油系统：电子燃油喷射式

　　理论油耗：6.5升/百公里

　　最高时速：170.0km/h

　　排放标准：欧Ⅲ标准

　　驱动方式：前置前驱

　　悬挂方式：麦克佛森氏绕簧稳定杆/双臂式

　　外形大师级手笔

　　美佳的造型，是由与法拉利长期合作的设计师Pin鄄infarina所设计的，车身C柱上更有着Pininfarina专属的商标徽饰。美佳利用了大量明快的线条与角度，打造出符合流体力学的外形。乍看之下，美佳的造型显得有点特别，引擎盖给人的第一印象，会产生这是一辆造型小巧可爱的低扁车的感觉。但在第2道腰线以上，所有钣件的角度转而变大，尤其前挡的角度更是接近45度的高耸，让人有种突然变高的错觉。正是因为这种前卫的线条造型，使Matrix能在小小的仅有4米的车长之内，兼具流线与挑高并存的车顶，进而打造出让中大型房车同样称羡的车内空间。

　　内饰做工细致

　　试驾之前，记者习惯性地先审视了美佳中控台及仪表组的组装。中控台不论是组件之间接缝的大小，还是组件装配的做工，都十分出色。仪表组设计上，美佳也采用了中置设计，主要的转速表及时速表、行车电脑、时钟等，都置于中控台中央的上方，十分精致，质感极佳。美佳没有盲目地追崇中置仪表组设计，方向盘后方的空间上，细心地安排着挡位显示及各种车状感知器的警示灯组，使驾驶员能很方便地掌握车辆状况。这种双仪表/灯号组的设计，拥有良好的阅读界面。

　　乘坐极佳空间表现

　　虽然美佳的轴距不是很长，车长仅有4米，但由于设计出色，使美佳的后排有着极佳的空间表现。前排座椅后移到超过B柱时，后座的膝部空间仍有一般水准之上的表现，令人印象深刻———这是挑高的车顶所带来的“高座姿”。

　　后座后移后，美佳的行李厢仍有较大空间。另外隔音表现也令人印象深刻。美佳拥有大面积的车窗玻璃，它们全部关闭后，车内车外大呼小叫，声音却完全被阻隔了。这种实力，除了表明隔音材料使用良好，也表明车身钢性表现出色。

　　操控表现均衡

　　美佳的动力是一台DOHC多点电喷发动机，数据显示，它在6000转/分时可以输出76千瓦的最大功率。在宽阔笔直略微起伏的科学城道路上，记者以保守的方式沿着路中间黄线操作方向盘，美佳的车头乖乖地朝着所设想的方向驶去，车身高度及侧倾并没有干扰到灵活转向，车头很听话地按着方向盘指令到达所应到达的地方，转向不足表现得十分轻微。提升速度，表现依旧，轨迹依旧。

　　相对于前轮的乖巧，后轮的滑移现象显得较为明显。或许是因为车体后方增高强调大空间的幅度较大，较大的荷重转移，带出比较明显的结果。过高过重的车体搭配上后轴悬载的软调，让美佳的后轮在较大侧向力之下较不稳定，但侧滑程度不大，并不会完全失去控制，让一般驾驶者也能掌握。但若碰到连续的弯道，在前一半弯道的滑移还没结束前，必须往反方向滑移，因此容易造成车体摇晃。但既是一部强调实惠的车，也没必要去强调它的操控极限了。

　　小结

　　北京现代凭借两款车型打天下显然已无法使一个主流汽车厂商获得足够的满足度。在连续引进了两款B级轿车以后，北京现代的下一款全新车型将极有可能锁定为经济型轿车，以进一步延伸北京现代的产品线。从目前现代的产品系来看，与POLO、飞度处于同一档次的车型最有可能的就是现代美佳。

　　从技术角度分析，美佳沿用了Elantra的底盘和悬挂。作为同一平台的车型，北京现代自然会期盼生产，当仁不让地以此加入到一场战火纷飞的经济型轿车领域之中。而现在纯进口的美佳，价格已与国产的对手相近，还是很有竞争力的，堪称最实惠的进口车。

　　鸣谢：广州广现汽车有限公司

　　■新快报记者何军文/图