Ｎ本报记者 池伟

　　6月29日试驾当天，负责东风雪铁龙品牌福建地区的赵经理和我说了一个真实的故事：凯旋上市后，供车一直处于吃紧状态，一客户在展厅看车后，立马交了订金，可由于资源供应的原因，他需求的车款两个月后仍未到车，随着气温的逐日升高，爱人“不满”的情绪终于爆发，要他收回订单，改作他想。“斗争”的结果，爱人妥协了，原因只为王先生的一句甜蜜话：当初追求你的时候，我可没少等待，为了所爱，值得我去等待。

　　一个和车有关的浪漫故事打动了我的心，怎样的一款车让如此多的车主愿意去等待？试驾凯旋的心情也开始变得迫不及待了。凯旋作为一款PSA专门为中国设计的轿车，在外观上坚持了法国人的浪漫气质，基本上是C4和C5的融合体，属于那种能让你一见倾心的车型。真正让我吃惊的是它的内部装备，传统的指针式的仪表在凯旋里已经看不到了，随之取代的是全车4块全汉化电子液晶显示屏。位于中控台中间位置的感光式自适应液晶显示屏，能够显示出车速、水温、里程、油量等主要信息。更值得一提的是在室外亮度发生改变的时候，你会发现显示屏的亮度会随之发生变化，可以让你随时能够清晰阅读到驾乘信息。乘坐空间没有可以挑剔的。顶级配置的凯旋主驾与副驾都是8方向电动座椅，后排乘坐空间很大，对于一个一米八的人来说是绰绰有余了。还值得一提的就是凯旋的中央固定集控式方向盘了，中间不会随着方向盘一起转动，在任何状态下都能够准确找到中间的各种按钮。

　　动力上，雪铁龙C5上使用的2.0升16v发动机被原封不动移植到了凯旋身上。最大功率108kW，最大扭矩200nm，最高时速可达205km，0到100加速只需9.9秒，各项动力指标在同级车中名列前茅。厦门到漳州除了市区的城市公路之外，都是高速，动力一直没有成为超车的障碍，在头车的我一不小心就把队伍甩掉了。加之强劲的底盘功力和标配的ESP电子稳定系统更是让我在过弯驾驶增加了极大的信心。