街头上的新款A6L比比皆是，但排量以2.4为主，如果仔细看到车尾4.2quattro的字样，不少人还是会投来羡慕的目光。副座前方的储物箱盖的桃木板上，也镶嵌着“quattro”的标志，令这部车显得与众不同。那quattro究竟有什么作用呢，大体上说，就是全时四轮驱动技术可以持续分配发动机功率，并将功率按需传送到每个车轮，用以保证车辆的主动安全性，稳定性，以及多种路面条件下的的牵引力。这么说过于枯燥，其实在普通路面的驾驶无法准确的体验他的优势，正好我参加了一次奥迪驾控之旅，虽然驾驶的是3.0L的版本，但足可以体会quattro的作用。说到A6L的主动安全装置，还包括ABS、ESP、EBD、ASR等等系统，他们的全称更加难以区分，虽然各有作用，但总的来说目的是一致的，就是综合保证驾车的安全。驾控之旅的目的在于让驾驶者练习汽车失控状态下的紧急处理，也就同时体验到奥迪车在紧急情况下的出色表现，在做绕桩、急转弯、蛇形门等练习时，可以感受到在急打方向盘时，车辆在各个电子系统的综合作用下能够自主的保持稳定，这使我想起以前学习“政经”课对市场的形容--一双看不见的手，当然这双手在保护你，不会出现失控的现象。如果关闭ESP做这些动作，要想保持车的稳定，就需要更高的驾驶技术，甩尾与不甩尾，在赛车场，可以见证博世ESP8.0系统的妙处，但在狭窄的山道，可能就关乎性命。虽然如此，在全时四驱的作用下，车辆在极限状态下的表现也远好于普通车辆，他能够分解轮胎抓地力面临极限的范围，增大稳定性，这一点在雨雪等恶劣条件下会有更大的帮助。奥迪的造车理念中，如此注重安全，除了这些主动安全系统之外，还有大量的被动安全配置，包括六气囊＋双气帘，强化的车身，符合德国车的一贯传统。当然，为了防备万一而带来巨大的成本，车主能否接受，还要看购车者的意愿了。

　　奥迪的口号是“突破科技，启迪未来”，在车上能看到太多的先进电子装置，除了刚才所说的主动安全系统之外，连手刹也改为按钮，还有电子智能钥匙，只要驾驶者随身携带钥匙，走到车门边，中控锁就会自动打开，按动排挡杆边上的按钮就可以启动和关闭发动机，但如果驾驶者带着钥匙离开汽车，即使发动机处于启动状态，也无法让汽车行驶。当然，车上也配备了传统的钥匙插孔。

　　奥迪A6L是一款先进、安全但是昂贵的高档车，他的这些高档配置，很多是从A8直接移植，模糊了二者的界限，这也显示了奥迪稳固自己地位的信心。由于实在难以支付高昂的油费，我不能更长时间领略他的妙处，跨出车门，看着这黑沉沉、张着大嘴的猛兽，威风而张扬，如果以名马来比喻，那只能是霸王的坐骑--乌骓。（新浪汽车 襄仁）

　　注：新奥迪A6L 4.2quattro至尊旗舰型比3.0技术领先型增加的配置：

　　空气悬架

　　舒适后座椅(2座)

　　华格纳(Valcona)真皮座椅面料

　　遥控操作的驻车加热/通风系统

　　520A蓄电池

　　汽车电话

　　前风挡为绝缘玻璃，侧面和后风挡为绝缘玻璃