5月31日，马自达6轿跑车上市现场，一汽马自达宣布马自达6三厢轿车降价。一汽马自达销售公司副总于洪江公开表示：“近日上市的某日系车型说自己没有竞争对手，那我们就来试试。”于洪江所说的“某日系车型”实际上就是广州丰田凯美瑞。此举被业内称为日系车的首次公开“内战”。其实，早在凯美瑞下线之时，日系中高级车在中国市场的“火拼”就已经暗潮涌动，此次一汽马自达的公开叫板只是将暗斗变成明争。可以预见的是，日系中高级车的明争暗斗将在中国市场一直持续下去，最终的结果将是日系中高级车在中国市场上整体做大。

　　经销商充当先锋

　　凯美瑞的上市是引发日系中级车内战的导火索。

　　据透露，广州丰田高层曾表示，凯美瑞一上市，所有的车都要降价。可是现在只有马自达6公开降价。广丰高层的判断似乎落空了。

　　凯美瑞上市后，广本、东风日产等厂商都做出了暂不降价的决定。有分析认为，凯美瑞公布价格后，广本、东风日产、一汽丰田等厂商将针对凯美瑞做出直接降价或暗地里给经销商降价权限的做法。现在看来，上述厂商表面上还没有实质行动。

　　厂商稳得住，经销商可稳不住了。凯美瑞公布价格后，北京的广州本田经销商处2.0L雅阁和2.4L雅阁分别有了8000元和10000元的优惠。

　　雅阁价格下调后，同为日系车的东风日产天籁应声而降，其经销商对老款天籁降价两万元以上，新款天籁2.0也有7000元的优惠。

　　同为丰田旗下的锐志经销商也坐不住了。汽车工业协会发布的数据显示，5月锐志销量同比下降三成。在汽车交易市场部分二级经销商处，锐志部分车型的价格已经有较大幅度优惠。其中锐志2.5V天窗版的市场最低报价为24.15万元，低于厂家指导价1.1万元。锐志2.5V系列其他两款车型也有最高9500～9700元的优惠，只有2.5S的优惠幅度略小，但也达到了8000元。

　　马自达跳出应战

　　与其它日系厂商不同，一汽马自达的做法更为干脆。

　　5月23日，于洪江宣布马自达6三厢车降价，成为公开宣布迎战凯美瑞的第一人。

　　于洪江分析，凯美瑞最具杀伤力的两款车型是21.98万元的200G和22.98万元的240G。此次马自达6降价后，2.3系列的价格区间下跌到20万元到22万元，正好对撼凯美瑞售价21.98万元的200G。同时刚刚上市的两款马自达6轿跑车定价22.28万元和23.98万元，凯美瑞240G的售价刚好落于此价格区间。依据于洪江的计划，马自达6轿跑和降后的三厢马自达6刚好对凯美瑞形成合围之势。

　　对于跟凯美瑞的这场战役，于洪江显得自信满满：“今年马自达6系列的计划销售量为6万辆。”而6万辆正是今年广汽丰田凯美瑞的计划销售量。一汽马自达显然是有备而来。

　　争夺话语主导权

　　为什么只有一汽马自达一家跳出来应战？

　　分析人士认为，雅阁一直是该细分市场的销售冠军，现在就降价“有失身份”；天籁现在还在为某些事情自顾不暇，现在宣布降价可能引发消费者其它的联想；锐志作为凯美瑞的同门，现在就降价也太“不讲情面”了。

　　更为可靠的分析是，凯美瑞真正量产要等到9月初，现在它只能算是个潜在的威胁，因此还没到降价的时候。

　　即便这样，广本、东风日产等厂商也没像表面那样闲着。上周四，广本以文字广告的形式在包括本报在内的主要媒体宣讲“雅阁是如何保持销售冠军的”，据悉这样的做法会持续一段时间。东风日产则采取措施严格控制经销商降价以及降价消息在网络上的传播，并在各主要网络论坛上做足了功夫。

　　“与凯美瑞的做法一样，广本等厂商现在的做法是在争夺日系中高级车的话语权。”阳光凯市场顾问公司汽车事业部总经理陈育松解释说，“凯美瑞上市最成功的一点在于其掌握了话语权，如果不将话语权争夺回来，雅阁等其他日系中高级车在以后的市场竞争中将被牵着鼻子走。”

　　现在看来，凯美瑞之外的日系中高级车厂商很有可能在8月份展开公开的市场举措阻击凯美瑞。

　　细分市场价格走低

　　这场意料之内的“阻击战”目前已经呈愈演愈烈之势，当前中高级车型市场的日系车，无一例外价格都在下探。东风日产天籁的价格区间由之前的21.98万元~36.18万元，下降至20.98万元~35.38万元。一汽马自达6价格由之前的 20.98万元~23.98万元，下探到19.98万元~21.98万元。一直蝉联中高级车销售冠军的广本雅阁价格平均下滑了6000元左右，当前的价格区间为19.68万元~29.18万元。

　　日系车的“内战”之火殃及整个中高级车市场，进入5月份蒙迪欧的最低售价已经突破17万元，目前蒙迪欧几款车型的售价处于16.33万元~22.68万元的价格区间。

　　网上车市汽车价格指数显示，今年5月份，中高级车的平均降幅达到了5%，即之前价格主要集中在17万元到25万元之间的中高级车，5月份的价格区间已经降至16.15万元到23.75万元。6月份广汽丰田凯美瑞和东风雪铁龙凯旋开始逐步供应市场，就此趋势，进入6月份后，中高级车的价格区间还将继续拉低，预计到今年8月底才能达到一个相对的平稳。

　　日系车集体做大？

　　丰田的锐志、凯美瑞，本田的雅阁，马自达6，日产天籁，加上今年10月上市的三菱戈蓝，日系车中叫得响的中高级车今年将齐聚中国车市。

　　“当前日系车是中高级车市场的主流车型，争夺在日系车中的话语权，从另外一个角度看也是在争夺中国中高级车市场的话语权。”陈育松分析说，“从车系来说，能与日系车相抗衡的几乎没有。从车型来说，只有上海通用的君越和上海大众的帕萨特领驭，雪铁龙凯旋因为产能限制市场期望有限。”

　　全国乘用车市场信息联席会提供的数据显示，今年5月份销售前十名的中高级车型中，日系车占到五款。雅阁以9200辆的销量再次夺得冠军位置，位居第二的是上海大众帕萨特，上海通用君越以5299辆的销量居第三位。东风日产天籁、马自达6、一汽丰田锐志、一汽丰田皇冠依次占据了第四到第七的位置。

　　1月~5月份销售前十名的中高级车型是雅阁(54234辆)、帕萨特(47885辆)、锐志(25571辆)、天籁(22490辆)、马自达6(21018辆)、蒙迪欧(19568辆)、君威(16014辆)、君越(12904辆)、索纳塔(17337辆)、皇冠(15151辆)。上述车型供给销售252172辆，其中日系车138464辆，市场份额超过54%。“依照此趋势，如果欧系车还不加快车型的投放速度，自主品牌还不强势介入，那今后中国高级车市场将有可能呈现日系车一家独大的局面。”陈育松最后说。（本报记者 江云花）