第三势力成员：锐志、速腾、凯旋、新天籁。

　　竞争关系：成员间的直接竞争关系甚至高于与凯美瑞的竞争，它们的目标群体有30%以上交叠。

　　特长：第三势力将中级车的开发理念和综合性能推向了一个新的高度，创新技术尤为突出，每款车都有独一无二的设计。

　　战术：全方位不对称竞争。所有成员车型均以超低价位上市。

　　互搏

　　凯美瑞之前，锐志、速腾、凯旋、新天籁等已在中级车市场发起了较量。

　　“知己知彼，方能百战不殆”，第三势力的成员们都深谙这一道理。每款车上市时，都无一例外地把已上市和待上市的同类车列为竞争对手，让上半年新车竞放的中级车市场火药味分外浓郁。

　　强调和追求“高品位、高性能与出色的驾驶乐趣”的锐志把目标定位于中国精英族群，弥补了旗舰车型皇冠和主力车型花冠之间的空白。而且这款车只在日本本土和中国生产销售，是仅低于CROWN皇冠的第二重量级车型。在中国的中级车市场上，锐志是第一款量产的FR前置后驱轿车，加之双VVT-i V型6缸发动机、手自一体式6挡自动变速箱，都让其显得与众不同。雕刻般遒劲的线条、高科技内饰等更给这款车增加了品位感。就像吕布手中的方天画戟一样，丰田指望锐志能在群雄割据的中国汽车市场扬名立万。

　　锐志一上市，便延续了日本本土丰田与日产竞争的场面，直指天籁等车型。无论从定位及价格上来看，锐志对天籁冲击很大，21.38万-30.83万元的售价让天籁原先的区间优势几乎完全丧失。

　　作为同级别车中的第一款后驱车，锐志低价入市搅动了车市价格的一潭浑水，后来的北京现代NF御翔、一汽新马自达6等都因为锐志的不战而屈兵之术，纷纷把价格定在19.98万元这个微妙的数字上。

　　而把锐志、雅阁等车型列为竞争对手的东风雪铁龙凯旋则在价位上大胆下探，率先开启了中级车17.98万元的底线，并打出全球同步中国首发的旗号。在风光优美的大连，造型独特、配备C5上考验过的2.0i 16V汽油发动机和4速手自一体变速器的凯旋在崎岖的山路上灵活地行驶，市区中不时有人追赶着询问车型的情况。只有宝马5系及以上车型上才有配备的随动转向双氙气大灯更是在晚上让同行的记者震撼。

　　相比较凯旋，一汽大众拿出了“干货”速腾，售价从17.38万元起，全系列车型标配高档车才有的ESP 电子稳定程序和电动随速助力转向。6速手自一体变速器让这款车在上海—杭州—宁波—舟山500多公里的高速路上平稳快速地行驶。目标直指凯旋、马自达等车型。

　　与此同时，改款的新天籁价格下探到21.98万元，开始冲击皇冠和锐志，并做足对抗凯美瑞的准备。

　　值得一提的是，锐志、速腾、凯旋几款车都在上市前便创造了订单万辆的奇迹，在媒体的试驾活动中，都自信地选择了长途的试驾，而它们之间的厮杀也在竞争中延续。

　　暗算

　　当凯美瑞这款曾经长期雄霸进口车头把交椅、全球累计销量突破1000万辆的中级车宣布国产之后，整个中级车市场就像得了一场热伤风。尽管姗姗来迟，但任何对手都不敢忽视它的威慑力。每一款将要上市的中级车的价位更是无形地下探很多，配置也更为丰富起来。

　　其中，锐志、速腾、凯旋、新天籁因为彼此间你追我赶的竞争和各有所长的特点不约而同地站到了阻击凯美瑞的阵线中。之所以是第三势力，是因为凯美瑞并没有把它们视为直接的竞争对象，而这几款车却在心照不宣地对抗着凯美瑞。

　　5月23日上午11点，凯美瑞公布了19.78万-26.98万元的售价，远低于消费者的预测。“我们一直在网上盯着凯美瑞的公布售价直播，价位略低于锐志。” 望着对面广汽丰田的4S店，奥德行展厅的销售人员承认担心凯美瑞会对锐志产生影响，“不过，锐志和凯美瑞的定位不同，应该影响不大。”

　　与锐志上市之初便着重强调自己定位高于佳美而低于皇冠相对应，凯美瑞宣传中也强调“源自佳美高于佳美”，这让凯美瑞一定程度上摆脱了一汽锐志的价格封锁。其实，凯美瑞真正直接刺伤的是同城兄弟广州本田雅阁，2.0L、2.4L凯美瑞的指导价格均比雅阁低出1万元左右，其争夺中级车之王的野心昭然于世。

　　第三势力中，锐志和天籁的价格略高于凯美瑞。凯美瑞宽敞、大气的外形对锐志来说冲击不小，而新天籁的日子恐怕更要艰难得多。凯美瑞时尚的脸面与销售了两年的天籁相比，似乎更能迎合中国消费者喜新厌旧的心理。

　　另两款全新车型速腾和凯旋虽然未被广汽丰田列为竞争对手，但也不得不担心凯美瑞今年6万台销量的胃口。中级车市场美味的蛋糕，一块多了，另一块势必会减少。凭借一汽大众忠厚的德国车形象，以及速腾突出的发动机和变速箱，或许会挽留近万辆订单中的多数消费者。而优美的造型和多项的科技创新都给凯旋增添了助力，只是直指凯美瑞的定位对于凯旋来说在提升品牌和销量上可能功过参半。

　　总之，凯美瑞下半年每月万台的任务不仅考验着广汽丰田，也考验着整个中级车市场。(本报记者 王秋凤 综合报道)