“五一”期间从同事那里拿了辆刚上市不久的利亚纳两厢手动版，经不住长假的诱惑，决定驾车四处走走。

　　因为是新车而且挂着临牌，所以还是决定选择市内比较近的地方转转。几天试驾下来，跑了三百多公里，城市道路、高速公路、乡间小路都尝试了，我感觉两厢利亚纳除了油耗低以外，确实是一款时尚又实用的家轿。

　　两厢岂止只是耐看

　　D1：5月5日 天气：多云转阴有雨 行驶路线：七宝———锦江乐园路况：城市道路、中环线施工路段

　　上午与同事相约在七宝乐购停车场取车，没等多久就看到一辆白色的两厢车缓缓驶来，感觉有些特别，猜想是同事到了。平时看的两厢车其实不算少了，老车型富康、POLO、飞度，新车型凯越HRV、骐达、标致206等都一眼能认出来。不出所料，那辆车果然就是同事驾驶的两厢利亚纳。

　　开始试车前，仔细注意了两厢利亚纳的外形，它在外观设计上带有明显的欧洲风格，简单而时尚的车身线条使它在同类车中非常抢眼，大小尺寸正好介于飞度和骐达之间。外形灵巧可人的利亚纳，开在路上丝毫没有弱不禁风的感觉。从引擎盖的角度看过去，你肯定会认为这是一辆颇为强壮的小型轿车；从腰线以上，所有钣件的角度开始陡然增大，尤其是前挡A柱的角度也有大幅提升。

　　得益于这种设计，两厢利亚纳从地板到顶棚的高度有1275mm，即使是身高1.8米以上的人坐进驾驶室也不会觉得压抑。更值得一提的是尾部设计，两厢溜背的造型让利亚纳的侧部看去有些像一辆小MPV，平实耐看。

　　在驾车回家之前，我先审视了一下内饰的组装工艺。对于中控台来说，无论是组件之间的接缝大小，还是材质的手感都还不错，即便是仿金属的塑料面板，其表面的纹路处理、色泽的深浅控制等均属同级车上游。挂入1挡后开始全油门加速，起步比想象中要快，一下就蹿到了数米开外。顺序加到3挡时，车速已轻松过八十。尤其是在3000转以上，油门的反应更加敏锐。相比之下，离合器的反应倒显得有些迟钝，软绵绵的感觉更适合拥堵的城市。

　　决定带女儿去锦江乐园。打开后备箱，把女儿的儿童车放进去后，空间仍绰绰有余，心想三厢的后备空间确实和两厢没得比。到了锦江乐园，一看那个场面真是火爆啊，连停车的地方都没了。幸亏两厢利亚纳有着更符合拥挤都市的身材，比起三厢车来停车更加灵活，我勉强找到一个小空档把车安顿好，带着全家进入了人山人海的锦江乐园。

　　(下期待续)

　　速度点评

　　与追逐时尚的雨燕不同，利亚纳外型饱满稳重，营造了更加宽大的空间和更丰富的实用性，是一部更适合于家庭的车型。铃木最早在开发这款全球战略车时，在诸多方面的平衡性就是他们开发思想的重点。两厢利亚纳的低油耗表现十分突出，通过我的估算，综合路况的百公里油耗为6升，具有比三厢更经济、实用的品质。(作者:文图 邹勇)