曾因召回9辆威驰而创下国产车单批召回数量最少纪录的天津一汽丰田汽车有限公司(下称“天津一汽丰田”)，自上月起又对14辆皇冠和锐志轿车进行召回。

　　然而，让相当数量的锐志车主愈发不解的是，对于频频发生的皇冠、锐志新车发动机“渗油门”事件，天津一汽丰田为何始终处之淡然？

    锐志问题车可能超过60%

　　2005年10月26日，锐志风光上市。新车发布会时，厂家宣称“从9月1日价格发布以来不到2个月内，锐志订单已达到12498辆”,这让FTMS激动不已。但锐志新车交付给用户后不久，车主们开始陆续向一汽丰田经销商反映“发动机油底壳渗漏油”现象。据经销商透露，很多用户在提车不到两个月后就出现了发动机漏油的情况。“我得知的一个车主行驶不到900公里，提车大约一周就发现漏油。”上海一位车主对《第一财经日报》表示。

　　综合国内部分锐志车主俱乐部及经销商的说法，估计有超过60%的锐志存在“发动机漏油”这一隐患。按锐志在国内的销量，可以初步推断：存在隐患的“问题锐志”在国内已经数以万计了。

    一汽丰田处理低调

　　一汽丰田公关部日前向媒体证实，今年第一季度，锐志轿车在国内出现了较为普遍的发动机漏油现象，这一质量问题目前正通过各地经销商解决。

　　今年3月14日，一汽丰田对于“锐志少量渗油”首次公开作出答复。一汽丰田称，因部分发动机油底壳装配不良，锐志发动机出现少量渗油的问题，但该问题不涉及车辆的行驶安全。并表示，工厂方面已经于2006年2月上旬进行改善。

　　据一汽丰田公关部有关人员表示，锐志的漏油问题由装配环节引发，由于这一问题不属于设计缺陷，只是装配上的问题，并不存在安全隐患，因此不必实施“召回”。

　　但这一说法日前却遭到了中国汽车工业咨询公司首席分析师贾新光的质疑。贾新光对媒体明确表示，没有安全隐患和没有设计缺陷不能成为汽车企业不召回问题车的理由，问题汽车召回的前提是汽车企业承认汽车在制造和设计中存在缺陷。

　　如果您是皇冠或者锐志车主，如果您的车子正在或已经经受“漏油门”事件困扰，请把您的经历告诉《第一财经日报》(cbnauto@yahoo.com.cn)，我们会继续关注“漏油门”事件进展。(蒋婷婷)

　　专家：

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    用户：

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    评论：

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