相信开过新马自达3的人必定会泥足深陷，沉溺于马家三公子的造型美学与车架技艺之中。

　　经赛道试驾，记者感觉，新马自达3是目前国产同级车中操控性最好的一款；眼睛为之一亮的运动型跑车的外形气质，烘托出它的独特性。其优异的底盘设定，所表现出的稳定操控乐趣，更是凌驾于同级车款。相信开过新马自达3的人必定会泥足深陷，沉溺于马家三公子的造型美学与车架技艺之中。一汽马自达若能推出一款配备手动挡、售价在15万元左右的入门版，肯定会成为“必杀技”车型，对市场产生震撼力。如此看来，上半年也不完全是新思域独美，各大厂商都在出招迎战了。

　　外形简洁利落，有运动基因

图：从侧面看，新马自达3神似一款跑车。

　　承袭马自达6的基调，新马自达3顺着低斜镀铬五点式的水箱护罩，一路向引擎盖延伸的三道锐利线条，充分展现出马自达近年来重新打造的家族品牌意图；炫黑处理的三管式鹰眼头灯，引出新马自达3现代、前卫的第一印象。而拉长的轴距、前低后高腰线下所形成的高背短后悬设计，与倒L形C柱所画下来的利落线条，则构成了新马自达3的运动跑车的最主要视觉焦点，不但有了双门跑车格调的视觉比例，更有掀背车那种简洁有力的美感。而精密的间隙钣件处理，加上外扩式轮拱、原厂后扰流尾翼、不锈钢双排气尾管与16吋铝合金轮圈等的搭配，整体给人一种混合了细腻及运动风格的坚实轮廓设计感。

新马自达3侧面

　　从侧面看，新马自达3神似一款跑车，前部舒展，线条优雅地缓慢延伸到A柱，过了B柱骤然下降，戛然收至在短小的行李舱处，并做了一个微小的上翘，与下面宽厚的保险杠形成了呼应之势。现在看来，因为四门缘故延长了车身，机器盖显得不够修长，如果设计成单门车，加长前半部分，新马自达3就可能更像一款跑车了。

　　新马自达3的外观造型让人有种像欧洲车般的坚实感。这种感觉来自刚度极高的车架，因为有自家的MAGMA3H超刚性车体结构，能带来降低车厢噪音、增加车身耐用度、弯路中产生很高的抗扭曲能力等；另外，坚实感还来自于扎实的装嵌与用料的讲究，呈现出视觉、触觉皆优的印象。

图：三管式鹰眼头灯，引出新马自达3现代、前卫的第一印象。

　　内饰现代感十足

图：新马自达3延续RX-8内装的基调，更提升了内在品质。

　　新马自达3潇洒动感的造型，同样体现在内装的精彩设计上。延续RX-8内装的基调，更简洁的线条除了强调日式风格外，更提升了内在品质。

　　用料上，新马自达3更见用心与细腻。环舱木纹饰板，不论是颜色或是表面，皆有独特的处理；前座中央饰板的钢琴烤漆与三环圆柱状的仪表板，是来自RX-8的元素，同时也是国产车中的首创；中控台的音响与冷气操作面板，来自马自达6的设计；排挡杆辅以金属饰板搭配，让塑料、木纹、皮质与金属融合出科技感与现代感兼具的风格，同时也兼顾了视觉和触感。

　　空间方面也有不错的表现。前座椅有良好的支撑度，椅背人体腰线的设计令乘坐十分舒适，座椅两侧在急速拐弯时提供了不错的承托力。后座椅设计同样舒适，腿部、膝部和肩部都有良好的空间表现，唯有头部空间只属一般。此外，车厢内还设有多处体贴的实用空间，如前手套箱的空间相当大，深度够且箱盖采用缓降式；前座中央扶手也附设了双层置物盒；置杯架除了设置在前座中央外，四扇门也都一并配有，相当为所有乘客着想；四六分离的后座椅，只要扳下锁扣就能将椅背放倒，操作相当轻松方便；行李厢也采用了高级车的液压式开启装置。

图：中控台的音响与冷气操作面板，来自马自达6的设计