2006年3月21日，《车载人生》邀请到的嘉宾是独立汽车设计人凌然。他将向大家讲述自己的汽车设计理念和人生感悟。以下为现场实录。

    梁洪：你先去的是巴黎车展，那给我们讲讲这个过程。

　　凌然：99年见完了尼斯勒先生，2000年我马上注册了整车专利和发明设计的专利，注册完了以后因为第一次受到尼斯勒先生相应的肯定我并不认为是完整的肯定，我认为它还要到更好或者更高的舞台上洗礼，就是说只有经过现实的人们有意或者无意或者是直接的认可和认知，或者是喜欢看、了解它才能够有说服力，因为很多作品说服力最重要，而不是人的说服力最重要。

　　我当时就给法国组委会发了一个函，说我有一款首款国际上第一款横向能够变宽变窄的汽车，我希望能参加2000年的巴黎车展，结果当时我很轻易的也没把这个想得很……觉得一定怎么样怎么样。

　　梁洪：就是成也行不成也无所谓，抱着试试看。

　　凌然：对，不敢肯定这个事物能达到什么样的程度，结果很快他就来函了，邀请我这款车参加车展。因此巴黎车展可能是我一生中记忆最深的，因为它经历了很多波折，我去巴黎车展晚了三天才到那儿，一个很重要的原因就是签证遇到很大问题，我们大使馆给我签证三次拒签的情况下，最后我还是执着地让他签成了走的。因为正常情况下大使馆签证一般拒签两次，我朋友就告诉我这签证你就废了吧，感觉补这已经变成一个黑户或者印象不好的概念了，人家连续拒签肯定有理由的。

　　梁洪：你在巴黎车展上展出的时候是以一个什么样的……是以你个人的名字还是你自己起了一个公司的名字？什么样的形象出现在这个展台上？

　　凌然：就是凌然概念车，就是以我的名字跟这个车吻合在一起展的。

　　梁洪：当时就带了这一款？

　　凌然：对，当时连模型都没有带，只是带了照片，很重要的原因就是拒签嘛，法国大使馆给我拒签，我从八月份就开始办理护照，结果就是三次连续拒签延续一个多月再加上法国一个假期，十月放三天假，那时候才三天假，等于10月4日我才签成。

　　梁洪：等于你是带着照片参加车展？

　　凌然：对，组委会也感觉到非常惊讶。

　　梁洪：那当时你是在什么位置展出的这个图片？

　　凌然：就是在整车展厅，因为像法国车展和德国车展我对那个展位的要求特别重要，我跟他们说了就是有一个前提我占位再小哪怕10平米、20平米也需要在整车展区展出，不希望在零配件展出，在法兰克福就因为这个我还和他们据理力争。

　　梁洪：你说服他们的理由是什么？

　　凌然：最重要的理由就是我这是世界上都没有的，在法兰克福提前说了这么一句，在法兰克福给我二楼展厅，因为二楼展厅都是一些学生啊或者老师的一些设计，后来我说这是在国际上第一款这样的当时是组合体跑车，这款车我说这是国际上第一款，我觉得如果你要拿到二楼展我觉得这是对汽车科技不尊重，后来他说你这个展位太小了，我说这毕竟是角色问题。

　　梁洪：最后还是送整车展了，其实从另外一个角度也可以说明你这个提法得到了他们的认可。

　　凌然：对。

　　梁洪：但是你想象一下，因为你刚才提到的几个车展我都去过，因为如果是整车展的话那是很绚的场面，因为在你身边都是汽车知名的厂家，他们的概念车、倍受世界关注的车都在那个展览上展出，他们有很大的面积，有很好的服务员、经理在那里接待各种来往的嘉宾，这时候在那里有一个很小的展台只是一个照片，只是一个中国个人的产品，那时候你是什么样的心情呢？

　　凌然：在巴黎的时候我旁边是奔驰的展位，前面是雷诺的展位，当时由于是国外的人，你去过欧洲，你了解他们对事物的判断和理解能力，因为他们相对来说素质……可能鉴赏力要高一些，他们不看重形式的一套东西，他们更看重科技的东西，因为那时我的那款车确实是连车都没有的，他们连见都没见过，所以到目前为止这么多年来我沾的唯一的光就是科技，其实我的设计并不是主流，甚至我刚才已经说了不亚于国外，肯定是要低于国外，只要不太逊色就可以了。

　　梁洪：我想肯定当时有很多人都对你的展台发生浓厚的兴趣。

　　凌然：对，后来我的图片都丢了，被人偷走了，开始有人买我都拒绝了，买也是最后一天提出的，因为那是他见到的独一无二的，奔驰车虽然好，但他可以见到几十几万辆，但是这个横向变体只有这么一辆。

　　梁洪：但是参加完车展回来之后你一下又回到现实中，包括听众朋友发来很多短信也在问经济来源的问题，不知道您愿意不愿意谈。因为据我们从对汽车设计的了解来讲，据我所知您现在是完全专职从事汽车设计，那这个汽车设计产品出来之后如果没有厂家认可，没有人购买，没有体现到市场当中来，可以换一个角度说他没有任何的价值，于您本人的生活来讲不能有任何的帮助，那怎么办呢？

　　凌然：对，这肯定是回避不了的问题，我又没有出家，那只能面对现实，面对现实的一个因素就是当时由于这款车在国外的相应的影响力，就是说中国人包括很多留学生，像《欧洲时报》都报道了，像欧洲一些主流的能够报道这些的也报道。就是说一个中国人能够面对国际的车展，而且用最先进的科技面对，他们由于对形式和内容的理解程度不一样，所以回到国内来说呢，正好新闻界也大力支持我，报道这款车。当时一些企业就找我，找我设计，设计并不是这种概念车或者先进的，他们设计符合于他们的一些……

　　梁洪：产品需求的？

　　凌然：对，就是配件呀或者靠这些附属车型啊设计这些，我只能靠这些，等于来养我现在的这种设计。

　　梁洪：好，听众朋友您正在收听的是北京交通广播每周二《汽车天下》的《车载人生》。　　

    梁洪：人生风雨路上行，这里是来自北京交通广播正在直播的《汽车天下》，每周二的《汽车天下》由交通广播和新浪汽车联合推出。

　　今天做客我们直播间的是凌然，一位个人汽车设计师，只能这样定位您，因为最后我们节目还有一点时间，我来读读听众朋友的短信。8503说我听了你的第一个设计横向变体车不就是一个变形金刚嘛；还有9768应该是你的一位老朋友，他说你好啊我是徐戈，在听你的节目，祝你事业成功；3292说您是第一个吃螃蟹的人，听了你的故事让我觉得很佩服，大学汽车汽车系的人在你面前应该眼红；1002说你是一个中国令人佩服的传奇汽车人；7298说我觉得他的故事是一个悲哀，现在还是个人可以改变行业的年代吗？没有钱财就等于昙花一现；1639说听了他的故事以后我只想问一个问题，他的车将来有没有可能生产；2008说很想到他的个人设计室看看，想看看这种个人的设计室是什么样的状态。

　　还有很多类似的短信，大家大概的意思就是刚开始不理解，但是大家都希望你在这条路上走得更高更好。现在我们时间也不多了，我也想问凌然最后一个问题，对于自己未来的打算和设计，我们刚才说的实际上都是在讲你前十年自己的一个发展，后十年怎么办？

　　凌然：其实由于我首先是搞汽车研究这一块，由于汽车研究又是很艰难的事情，就像刚才一位先生说他是一个悲哀，确实某种意义上是有悲哀的存在，因为专利如果被利用了往往是好的，不被利用往往就石沉大海了，但是专利永远是属于创造者的，如果这个世界没有创造者这个世界就会永远停滞不前甚至倒退，创造者最重要的就是能够带来一些新气象，不管这个新气象是在痛苦中形成的还是在欢乐中形成的。

　　其实我谈不上什么吃螃蟹，我只希望自己成铺路石只希望使中国汽车发展更平稳，这是我应该做的。

　　梁洪：你的想法，你的精神包括你的心态都让我很佩服，我在这里也想和凌然和听众朋友说我们会一直关注着凌然汽车设计的发展。我们想看看您这样纯粹的个人行为没有任何财力和厂家的支持，最后的结果到底是什么，这条路到底能走多远，我们会默默在你身边支持你、关注你，一旦有什么新的设计出来或者这段时间你又有了什么想和我们沟通的故事，可以随时做客我们《汽车天下》。

　　凌然：我会尽量用自己最大的努力回报广大汽车朋友对我的关怀，我会马上用最新款的F1汽车方程式的车型奉献给大家，也可能是在巴黎车展展出的。

　　梁洪：好，谢谢大家，谢谢凌然，您想再看看凌然长什么样子可以登录新浪汽车，还有这期节目的文字都会在新浪汽车上，好，再次感谢大家对我们本周二《车载人生》的关注。