车道改造后，原先拥挤路段的通行率有望增加10%。本报记者  胡雪柏摄

　　2月23日，北京市交通委公布了今年的重点路政工程，其中提到为缓解北京道路拥堵问题将在部分路段增加车道。媒体解读认为这意味着每条车道的宽度将变窄，此项决定一时间引起了业内专家的质疑。专家普遍的观点认为，在路段上改变车道宽度非旦不能增加交通的流量，成梭子形的车道反而会增加车辆的拥堵。记者就此采访相关部门了解到，该计划只是在市内交通拥堵的路口进行，不会大面积实施。

　　改造工程4月启动

　　北京市交通委副主任周正宇在接受本报记者采访时表示，市交通委有关负责人昨日向本报记者强调，北京计划启动的缩小车道宽度的改造工程是在市内交通拥堵的路口进行，其它道路暂时不会有改变，改造将于4月进行。

　　据介绍，北京市内部分拥堵路口因为当年路政设施设计的通行能力偏小，而现在的车流量增加太快，两者已经不相匹配。今年的路政工程计划对这些路口进行改造。改造的原理就是缩小原有车道的宽度，增加新车道，来实现通行的流畅。

　　据周正宇介绍，北京市现在一般车道的宽度为3.75米，有计划将车道宽度缩短为3米或2.25米，个别路口车道将缩短到1.8米。

　　通行率有望提高10%

　　个别路口车道只有1.8米会不会影响车辆的通行安全？周正宇认为，一般的轿车车宽也就1.7米到1.8米左右，要是公交车等车身较宽的车型经过窄道，其他的车辆临时避让即可。车道变窄后不但不会造成拥堵，而且还会加快汽车的通行。经过研究，市交通委认为，车道如此改造后，原先拥挤路段的通行率有望增加10%。

　　对此，道路交通方面的专家也表示认同。北京交通工程学会常务理事关积珍认为，将路段的出入口引路部分，即导流区、分流区部分的车道变窄、增加车道实际上达到了分流的作用。由于增加了车道，同一时间段内，路口通过车辆的数量也能部分增加。这样在相等时段内通过路口的车辆数量会更多，从而提高了该路口的通行效率。

　　进入窄道需谨慎驾驶

　　环路出入口变窄，增加通行率的同时对司机的要求也严了。在车道宽的情况下，两条车道可以挤下三辆车，部分司机为了赶时间常常在车道间串来串去。通过对高峰路段车流的监视，车管部门发现串道的司机非常多，车辆的频繁并线不光影响车流速度，甚至会造成交通事故。

　　车道变窄后，司机驾车必须认真严谨，否则很容易擦撞到别的车。中国人民公安大学刘东根博士认为，在窄道路上行车不能有频繁并线、共线行驶等不良驾驶习惯。

　　交通事故的发生一般与车速有关，窄道行车速度也要相应地减低，同时排队出入路口时司机要保持一定的安全行车距离。

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