春节、十五一过，车市“刷”地一下冷了下来(当然，这里不排除个别车款断档)，动手买的人少了，不过，逛车市的人却很多，一伙接着一伙，一家一家地去看。

　　是消费者持币待购？不是！比肩而至的消费者，相当一部分是在看新款，也有的在看新款推出或即将推出，给相应车款带来的价格变化。

　　正如手机、电视机等消费品一样，后浪推着前浪，一拨儿接着一拨儿地出新，拉动了市场，扩展了消费的人群。

　　一位汽车企业的营销人员说：持币待购已成为过去时，请不要把消费者看得那么简单，短暂的等待，是选择的过程或者是在进行购车前的最后积累。

　　记者的一位朋友，想买车，已经“等”了好几年，年后终于出手，他说：孩子上大学、准备换房，这些都要花钱，汽车毕竟是消费品，现在觉得有了能力，也就买了，至于新款，总在出；价格，总是在往下走，没有什么好等的。

　　新款带来新感觉

　　一般来讲，新款车：一、技术比较新，往往选用的是最新的技术，配置先进而又时尚；二、外形漂亮，更具时代特征；三、从消费者的心态上讲，满足求新的心理需求，正如购买服装和家具一样；四、一款新车上市，厂家总是要宣传一番，其影响不可小觑；五、厂家现实多了，不少新车低价上市。

　　新款和降价衔尾相随

　　新款的魅力毋庸置疑，新款的推出，也使早一些时间推出的车款变“旧”，怎么办，在采访中，一位销售顾问说：我多年工作在第一线，凭经验，在我看来，一款新车的热乎劲儿在15个月至18个月，过了这个时段，优惠、促销，以至于直接的降价就来了。他认为，降价、促销，包括小改款，都是强心剂，延续着一款车的青春期。

　　他说：新车频出，使一款车的青春期不断在缩短。像桑塔纳、捷达这样的长青树，以后不会再有了。而降价是长久的主题，因为，今天的汽车，到了明天就会变旧款，其价格就会和今天不一样，就会打折扣。

　　据了解，2004年、2005年连续两年新款(包括改款)车达百余款，预计今年更是将达到150款。新款迭出，价格向低，如影相随，催暖着车市，也使得去年的产销，摆脱上一年相对低迷的阴影，双双走高，与世界第二大市场近在咫尺。

　　与新款推出相伴，降价和促销，一般发生在同级别车，有时，也会出现在非同级别车，厂家动机不一，有的是为了阻击对手，有的是为了割肉自救。

　　买新款也有一定的风险

　　所有的新款车都会畅销么？以中级车为例，2002年，销量是27万辆左右，车型只有为数不多的三两款，到了去年，销量80万辆左右，而车型却近30款，还不包括多功能车。如果新款车销售不畅，由此带来的服务问题怎么办？有关部门规定，一款车停产后，配件供应要持续15年，价格方面也有约束，但是，现实中，不是每个企业都能够做得很好，车子出了毛病，等待配件已成为令车主苦恼的问题之一。

　　买新款，也有一定的风险，这个时候你的选择应该看品牌。大企业、信誉好的企业，不会存在这个问题。行业在洗牌，个别企业，15年以后，是否存在还是个问题。

　　总之，新车和价格优惠，使新春车市渐行渐暖。

　　(作者：新浪青年汽车论坛评论员 蓝畔)