《中国经营报》记者：在奥迪年会中，奥迪管理董事会主席文德恩先生提出，到2008年，奥迪将实现100万辆的销售目标，那么奥迪公司对于中国市场的预期是多少？另外，我想问一下奥迪A3的问题，根据我们对中国市场的判断，紧凑型豪华车的市场空间不大，在这一领域，奥迪是否有自己的时间表？什么时候开始实现奥迪A3这一紧凑性车在中国的量产？

　　答：预计到2008年，奥迪在中国的销量可达到每年10万辆。

　　关于中国紧凑型豪华车市场，我们的看法是基本一致的。在去年我们已经在中国初步试探了市场的反应，效果非常好。今后，我们将有可能中国试销一段时间进口的奥迪A3。

　　中国市场有一个特点，那就是变化迅速，一旦经过试探性的销售，我们发现中国的用户对奥迪A3有需求，而且达到一定的量，我们就能在很短的时间内实现奥迪A3的生产，满足用户的需求。

　　新浪汽车：奥迪Q7预计什么时候在中国上市？具体上市哪一款车型？在配置上是否会针对中国市场有所改变？中国的高档豪华SUV市场目前呈上升趋势，您如何看待这一市场的巨大潜力？关于奥迪Q7混合动力车型，奥迪是否利用了合作伙伴的成功经验？

　　答：奥迪Q7预计将于今年六月开始在中国国内销售，首批上市的车型将是奥迪Q7 4.2 FSI，之后，我们将在适当时候发布奥迪Q7 3.0。

　　关于中国高档豪华SUV市场，我们非常乐观，这一市场的吸收能力非常强。

　　奥迪Q7是一款非常有竞争力的车，也是真正意义上的超级SUV，我们称之为第三代SUV：第一代是那种纯越野性质的车辆，第二代则注重城市路况的行驶性能，奥迪Q7则结合了前两代优越性的车辆，即越野性和公路行驶性能俱佳，同时越野性和公路行驶性能都毫无妥协地达到了顶级标准。

　　也许您已经注意到了，奥迪Q7看上去没有实际那么大，我每天都开奥迪Q7上下班，这款车的操控性非常好，而且有很多装置也非常方便，比如倒车辅助系统等。

　　出乎我们意料的是，虽然奥迪Q7目前在欧洲市场仍没有上市，但已经接到了13000多个订单，这使我们不得不加大生产。

　　关于混合动力技术的合作伙伴，我们在尝试不同的方案，比如自动换档技术、电器驱动技术、蓄电池技术等，方案不同，合作伙伴也就不同，我们会在今后几周决定最终方案。

　　《经济观察报》记者：在奥迪年会中，文德恩博士强调奔驰不是奥迪的基准，而基准是用户的满意度，“以用户满意度为基准”实际上最早是日本车提出来的，请问奥迪的这一说法是出于什么考虑？另外，从销量统计来看，奥迪在全球的销量很不均衡，比如在欧洲非常强势，但在一些市场并尽如人意。而且从在年会上记者的提问来看，欧洲的记者非常喜欢拿奥迪和雷克萨斯说事儿，请问您怎么看？

　　答：是的，我们要以用户需求作为导向，从用户的需求来看，他们选择的是高档品牌，而奥迪品牌的优势正是在于一贯的质量、工艺和设计。

　　竞争分为两个层面的竞争，一个是品牌层面，一个是企业层面。在品牌层面，目前高档豪华品牌上阵营里只有奔驰、宝马和奥迪，这一领域的竞争是产品品质和服务以及设计、制造工艺等方面的竞争；但企业层面的竞争，主要是企业经营和管理方面的竞争，我们不能只把自己和一个企业的竞争捆绑在一起，我们可以从不同的公司学到我们不同的关于管理方面的东西，无论是和我们处于同一阵营的奔驰、宝马，还是日系车如雷克萨斯——我们要走一条独立的路线。

　　目前奥迪销售不均匀是事实，在二战期间，奥迪一度遭遇灭顶之灾，但在复兴后，目前在欧洲和奔驰、宝马至少是在一个级别的，在很多欧洲的权威评选中，奥迪已经超越了主要的竞争对手，排名第一，这是用户的真实反应。在中国，奥迪的表现也非常出色。一些表现欠佳的市场表明我们有增长的潜力和机会。

　　《中国日报》记者：在中国，很多外资企业面临利润率下滑的压力，奥迪在中国是否也是如此？

　　答：关于在中国利润率的问题，我想这个问题还是要由一汽-大众来发布。对在中国取得的成果，我们非常满意，我也相信一汽-大众方面也会有同样的感觉。

　　《21世纪经济报道》记者：奥迪2008年在中国的销量预计达到10万台，而今年奥迪在中国一共销售出了5.8万台，从数量来看，差距很大。2005年，全新奥迪A4和奥迪A6上市，未来3年中是否意味着奥迪A4和奥迪A6的销售增长要超过20%？在中国市场如何能实现这一销售目标？另外，2005年，全球原料价格持续上涨，因此在奥迪年报中讲到今后奥迪公司将在中国和韩国寻求合作商？是否一汽集团将成为合作商，并向中国海外市场供应零部件？

　　答：第一个问题很对，我们今后要进一步提高销量。另外，我们也会采取一系列措施实现这一目标，包括：一、促进B级车奥迪A4的销售；二、通过新产品引进提高进口车的销量；三、 不断提高经销商的效率，把握住用户的需求。今后，经销商网络的管理将分散在五个大区，针对不同的市场的需求进行有针对性的管理，加快反应速度，在销售不佳的区域将更加加强力度。>我在奥迪公司同时负责中国事务和采购事务，我非常关注中国的供应商，我经常问指标是否考虑到中国供应商，是否有中国的供应商在，而且我的助手也明白，如果他们提交给我的单子上没有中国的供应商，我是根本不会看的，只要符合要求，中国供应商一定能拿到订单。

　　《广州日报》记者：请问您对于奥迪柴油车在中国市场的前景怎么看？是否满意？

　　答：对于柴油车技术，奥迪已经拥有了多年的成功经验。对于中国市场，如果中国政府、中国石化部门以及用户什么时候能够认识到柴油车是环保型的方式，我们将非常高兴。

　　目前奥迪的柴油发动机可以满足欧五的标准，带有颗粒过滤装置，可以协助解决城市空气污染的颗粒问题。

　　美国总统布什已经决定降低对汽油车的依赖，推进柴油作为补充方式。所以我们相信柴油车在中国市场的推广是早晚的事情，我们已经作好准备，随时满足市场的需求。