本报讯(记者张镜) 成都市域内除高速公路以外的所有开放式收费公路，今年上半年将有望推行“年费加次费”的收费方式，这意味着绕城高速和老成灌路等18条开放式收费公路现有的收费站将全部撤除。昨日，记者从成都市交通委员会2006年工作会议获悉，该方案总体目标已定，实施细节正在缜密研讨中。

　　据介绍，成都市域内有望推行“大年票”的收费公路总里程约1104公里，涉及全部18条开放式收费公路、“五路一桥”和绕城高速。“成都市除高速公路外的所有收费公路，都包括在这一方案中。”成都市交通委员会公路处处长王新代说。

　　成都市域内的18条开放式收费公路包括老成灌路、成都至新津大件路、成都到金堂的龙赵路、成都唐家寺至巴中的唐巴路、彭白(水河)路、成都至新都的川陕大件路、(广)汉-彭(州)-什(邡)路和川西旅游环线成都段等。“大年票”制度一旦推行，备受争议的“三河场收费站”将不复存在，“老成灌路收费”问题将迎刃而解。同时，绕城高速将分担三环路的行车压力。

　　王新代透露，“大年票”涉及成都区域内几乎所有车辆，收费标准目前尚无法确定，但在实施前将举行公开听证。业内人士分析，“大年票”涵盖了“五路一桥”、18条开放式收费和绕城公路，其收费标准肯定比目前的“五路一桥费”高。目前，一类车的“五路一桥费”为400元/辆。

　　王新代介绍，“大年票”实行后，将考虑在成都与周边地区接壤的道路上设立收费站，要求进入成都的外地车买“次票”。

　　实行大年票 养车费铁定要涨

　　成都市的绕城高速、18条开放式收费公路以及“五路一桥”拟推行“年费加次费”的收费方式，这意味着这些公路将撤除现有收费站，而且这一举措力争在上半年实行。昨日从成都市交通委员会2006年工作会议上传出的这一消息引起了各方的强烈关注。

　　业主投资的收费路如何办？

　　“把成都市域内18条所有开放式收费公路、‘五路一桥’和绕城高速整合成一个新的政府还贷收费公路项目，其整合难度其实十分大。”成都市交通委员会公路处处长王新代介绍，当初五路一桥实行年票制时所涉及到的道路都是政府还贷性质的，所以整合起来相对容易，但现在却涉及到政府还贷性质的公路和不同业主投资的公路。“业主投资的收费公路将如何整合，是赎回还是采取其他方式，这都是非常具体的问题，这还涉及到政府依法行政的问题，这需要政府去和业主协调。”

　　年费标准多少？听证来定

　　“在制定最终年票方案之前，我们首要的任务是要锁定各收费公路现在所存的债务。这些债务是制订方案的重要依据。”王新代介绍，目前绕城高速涉及债务约20亿元、五路一桥约有40个亿，18条开放式收费公路约20个亿，大概涉及到100个亿。“当然，这不是在严格审计后的最终数据，最后究竟还剩余多少债务需要最后的审计确定。”王新代说道。

　　“在实行大年票后，年费标准究竟该怎样制订，具体金额是多少，现在尚无法确定。但有一点是肯定的，年费标准将举行公开听证。”王新代说。

　　“由于五路一桥年票对于不同区域内的车辆是按照圈层来收取的，不同的圈层不同，是否大年票也按这种方式来执行，诸如这些细节都是目前研讨的内容。”王新代介绍，由于大年票涉及到成都范围的几乎所有车辆，市区和郊县的经济发展总体状况不同，年费标准怎样协调各地区，将认真研讨。

　　肯定会比五路一桥费高？

　　“究竟年票今后是多少，目前真的不好谈，也不好预测，因为具体的方案都还没有定。”在记者的反复追问下，王新代坦言道。但据业内人士称，如果这一类似“五路一桥”的大年票在涵盖18条开放式收费和绕城公路之后，其年费价格肯定比目前的五路一桥费高。“所有的债务肯定比五路一桥的债务高，正常情况下，大年费肯定比五路一桥年费高。”该业内人士分析说。

　　据了解，目前成都的五路一桥费为一类车400元/辆。