无往不利

　　如果说开一辆V8后驱轿车的感觉像开快艇，那途锐V8就是一艘不折不扣的重型破冰船。

　　我一向对大众车的动力性能没有太深刻的印象，即使是W12的辉腾在全力加速时也很难让人有血脉膨胀的感觉，一句话，过于平淡。但第一次开途锐在灯位全油门起步，我就被它近乎疯狂的表现所震撼：真的难以想象一个自重超过2吨半的铁块能像被弹射出去一样加速，尽管起步有着4驱车惯有的迟疑，但它的引擎就像一只被从睡梦中惊醒的藏獒一样，不容你有任何反应时间就发起了全力攻击，只“呼”的一声就用尽了一挡的所有转速，而此时时速已经接近70公里！

　　换上二挡加速同样猛烈，虽然隔音优秀，但你仍能在驾驶坐上感觉到发动机盖下隐藏着的这头猛兽正大口吞吃着燃料，然后咆哮着向四周的“猎物”展示着自己的威力，它的爪子更离你的脸只有几寸，你甚至能感觉到喉咙深处喷出的血腥气味...在你读完这句话的时候，途锐应该已经加速到了高速公路的限速，如果你敢踩的话，它还一样能疯狂下去，我相信仪表板上的320公里刻度是用不到的，但达到200公里对它来说应该只是你我打两个喷嚏的功夫。这样的加速不仅让我感到惊讶，我相信刚才和我并行那可怜的出租师傅更是目瞪口呆。

　　8缸的SUV我有幸接触过几部：LC100/LX470、林肯领航员、凯迪拉客SRX、揽胜和揽胜运动版、宝马X5、当然还有大切，如果按动力性能为他们排名的话，恐怕只有Supercharged版本的揽胜能在加速力上胜过途锐V8，大众的官方数据是8.1秒加速到100公里的时速，我觉得这可能略有保守了，它应该能和X5、SRX在很长的距离内都不分上下，彻底“smoke”某些所谓跑车的驾驶员。

　　当然，作为一辆SUV只会在路上逞威风是不够的，它要能上得厅堂也要下得厨房。前一段时间结束的途锐环球之旅就很好得验证了它得越野能力和可靠性，可惜在短短得两天时间里我没能让他发挥实力的地方，压过一般的减速带车身根本连摆动都没有，甚至想开它去爬台阶，但怕损坏公物而作罢(当然是怕台阶损坏)。最大离地间隙300毫米，最大爬坡度100%(45度，很多人可能根本走不上这么陡的坡)，接近60厘米的涉水深度能让你开到池塘里去钓鱼了吧？(如果是海钓爱好着请加装snorkel)。