高一人等

　　途锐给人的第一印象就是高，它的绝对高度可能不如丰田LC105，但在气势上胜出，不论从哪个方面看过去都让人觉得孔武有力，一方面是因为车顶可前后滑动的行李架增高了高度，另一方面车身膨胀的腰线也增加了视觉的重量感，车身的外形设计并没有着力突出某一个部位，而是在整体的协调型上下了不少功夫，很对这个车的气质与车主的身份：刚毅、成熟而且低调，给人很好的第一印象。

　　它身材高的第二个原因，是因为它有可调高度的空气悬架带，离地距离能在160-300毫米之间变化(当然车载电脑不会让你在高速上用300毫米的离地距以180公里的时速狂奔)，把悬挂调和电动座椅的位置都调到最高，在车流中我几乎能和公共汽车司机对视(习惯“目空一切‘的他们这时候总会显得很慌张)，颇有一览众山小的感觉，这种高座姿带来的优良视野恐怕也是很多女性钟情于SUV的原因之一吧。

　　另一个高是体现在配置水平上，拜着手指头算算，途锐中控台上的按钮几乎是所有车里我见过最多的，不仅如此，头顶上、排挡杆旁边、车门上、座椅上、方向盘上甚至转向柱都被充分利用，安排了用来操纵各种装备的按钮。开灯之后简直让人有恍然置身飞机驾驶舱的幻觉(没开过飞机，只是想象)。当然，按钮的数量和配置水平没有直接关系，有些品牌更喜欢深藏不露，但途锐的设计师在此也不落俗套，车内空间区域划分清晰，图示简洁易懂，让驾车人、特别是大众车的老客户很快就能上手。尤其是方向盘上的几个按键位置很舒服，让驾驶者基本上能做到目不离路。

　　最后一个高，指的是技术水平：车载电脑简直无所不能，利用方向盘上的按键和滚轮，你能知道当前的油耗情况、平均时速、车外温度(这些已经是小儿科了)，更厉害的各种灯光的亮度、开启方式和时间也完全由你控制，比如行驶过程中乘员脚下的灯光强度都能分十个级别调节，这简直闻所未闻！当然，琳琅满目的装备和大量的复杂功能带来的直接结果就是体重的居高不下，这辆途锐V8的整备质量超过2.4吨，就连手册都比其它车厚了不少，其中更隐藏着不少你想都想不到的功能。