引言：买辆新车回家过春节，梦破了。车荒来临，是谁惹的祸？是车商故意减少供应造成热销的假象，还是春节前的热销让车商始料未及？本报走访部分汽车商和汽车市场研究人士，听听他们的声音。三种不同的角度，三种不同的说辞，是是非非，自不必说定论，车市突闹“饥荒”，它的深层次原因。

　　病根之一：市场热销

　　大年三十前几天，一直到大年初二，是mazda6市场最旺的时间之一。但重庆经销商万事兴却倍感失望。没货了，眼睁睁看着急切买车过春节的近20个客户失望而去。这事对让万事兴的有关负责人心疼不已。

　　据称，mazda6今年一直旺销，全年销售5万多台。上个月，万事兴就销售了90多台车。而整个春节期间，面对热销的市场，却只卖了7台车。问题究竟出在哪里。他们一直在思索。

　　万事兴分析，今年mazda6一直货源很紧张，特别在五六月份。下半年供货尚有所好转。原因是，mazda6上很多进口件都靠进口，一直很紧张。据称，mazda6供货紧张的状况有望在月底和下月初缓解。

　　同样的情况出现在北京。据北京媒体猜测，mazda6闹车荒是因为mazda3分散了产能所致。现在mazda3的上市筹备正在紧密锣鼓地进行，mazda3很大程度分散了mazda6的生产能力。2006年，一汽马自达的销售计划为8万辆，其中1.5万辆是即将上市的mazda3。

　　记者就此事采访一汽马自达。一汽马自达方面否认mazda6全国大面积缺货。“车荒”只出现在部分区域城市。而mazda3分散产能明显站不住脚。因为mazda3并不在mazda6的产地长春生产。据有关人士肯定地说，mazda6的这一状况，的确是市场热销造成的货源紧张。

　　病根之二：供需紧张

　　2006年春节车荒的一个显著特点，是比较集中地出现在年底上市的新车上。旺销的新车供需矛盾依然紧张。

　　据长安福特的经销商福星介绍，福克斯在刚上市的一两个月非常紧张，现在的状况已经有所好转，但一般也要等一二十天才能提车。最紧张的是12.98万元的手动福克斯。据称，春节期间，福星的福克斯销售10多台，而还有10多台的定单没有兑现。上个月，福克斯由于货源紧张，对销量有一定的限制。尽管如此，福星还是销售了70多台。

　　另外，上海大众新上市不久的领驭也出现断货现象。有关人士透露，这也是因为某个进口配件供货不足。不过，厂家否认了这一说法。

　　病根之三：物流肠梗

　　一位闹“车荒”的热销品牌经销商告诉记者，车迟迟不到货，物流是很重要的原因。春节期间到货的时间平均比平时要晚到3至5天。由于春节期间，很多物流公司部分员工放假，值班人手不够，上下船短时间内无人装卸也很正常的。

　　据一些物流部门透露，春节期间不仅客运的运力紧张，货运的运力也很紧张。一些厂家的配送和物流因长假出现短暂的停顿。本报记者 韦龙

　　四川：车市“饥荒”前所未有

　　随着春节的临近，近日到成都市车管所办理新车上户的车辆猛增到平时的3倍。四川各地车市也频频亮“红灯”，各大汽车品牌出现严重断货现象，上海大众、上海通用、一汽大众和奇瑞汽车等系列产品纷纷采取订单式销售，其中部分车型甚至从去年12月底货源就开始紧张，至今许多交了订金的客户还没有提到车。一场前所未有的车市“饥荒”正在四川各大4S店上演。 业内人士认为,车荒很大程度上是因为岁末年初经济型新车不断上市，价格也不断变化，准车主们按捺不住纷纷下叉导致。

　　北京：产量严重限制销售市场

　　新雅阁需求量最大的是2.4标准版，占总订量的70%-80%，生产比例也相对较大，因而有望在春节前后提到现车。令厂商始料未及的是，原本计划生产导航版只占新雅阁产量的5%，而实际的需求量却达到了总需求量的15%，在北京广本文华店，导航版的订单已经排到了4月。经销商表示，按照目前的市场需求，库存在七八十辆左右才能正常销售，1月份不足40辆的到货量，显然只吃了个半饱。市场上涌入的外地加价车也对4S店的销售造成很大影响，经销商对此怨声连连。(胡冰)

　　记者观察 车市冷静求生

　　今年的春节汽车市场和去年有了很大的变化。去年元旦过后，全国上下20多款车齐刷刷地降价，而今年，除有有少量几款车降价之外，并未大面积地爆发价格大战。

　　反之，面对日渐回暖的市场，厂家也并没有急于上量。尽管春节部分畅销车出现“车荒”，部分厂家也没有立即着手扩大产能。面对风云突变的汽车市场，多数厂商都保持了谨慎和冷静的态度，静观市场的走向。

　　今年和去年的一个显著变化，就是库存。去年底，迫于市场的压力，厂家为了完成任务，大量的车被生产出来压给了经销商。那时候，经销商到处筹钱购买库存车。到了年底时候，全国基本上有近50万的库存。这种市场压力的转嫁，让不少经销商吃了苦头，价格血拼让很多人无利可图。目前，厂家对经销商基本上没压库存。

　　“闹车荒就让他闹车荒吧！”很多车商想，说不定是好事。

　　是否是车商故意限量造成了货源的紧张？这个曾在上半年当作“饥饿营销售”的敏感话题，再次被人们拾起。记者走访的车商表示，这个营销搞不好是把双刃剑，即便要用也会适可而止。估计没有谁会看着大把的钱不卖车。

　　车市正在逐步回归理性，车商冷静面对市场，是2006年春节车荒留下的市场印迹。(韦龙)

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