50岁的尹家绪将第一次离开重庆赴京任职，担任刚刚成立的中国南方工业汽车股份有限公司(以下简称，南方汽车)总经理，他将坐了7年多的长安汽车集团有限公司(以下简称，长安集团)头把交椅的位置交给了42岁的徐留平。

　　除南方汽车总经理外，尹家绪还将担任中国兵器装备集团公司(以下简称，兵装集团)党组副书记、副总经理。2月6日国资委正式宣布此次人事调整后，尹家绪事实上已经成为兵装集团的二把手，仅次于兵装集团董事长兼总经理的徐斌。

　　值得注意的是，尹家绪上调后还兼任着长安集团、长安汽车、长安福特、长安铃木、河北长安、江铃控股的董事长。这表明，南方汽车下属资产将由他来具体操控。正如徐斌所说：“尹家绪进京，是要让他在更高的平台发挥更大的作用。”

　　内阁三人组

　　今年1月14日，南方汽车在北京正式挂牌。南方汽车由长安汽车、河北长安及14家汽车零部件企业的资产或股权整合而成立的，成立后将成为长安汽车海外上市的载体。

　　尹家绪升任南方汽车总经理后，仍然兼任长安集团和长安汽车的董事长。这样的安排显然是有用意的——原来长安汽车与其他企业是平等关系，因此长安汽车要想去整合兵装集团内部的企业是很难的。有业内人士推断，合并成立南方汽车以后，尹家绪肯定会以长安汽车为核心，重新整合14家企业的资产以冲击国内汽车第一阵营。

　　1996年下半年，尹家绪以西南兵工局副局长身份到长安集团挂职锻炼，担任常务副总经理。两年后升任长安集团总裁。10年时间里，长安从一家年销售收入23亿元的国内第四大微车企业，逐渐发展成为拥有福特、铃木、马自达三个外资合作伙伴，拥有重庆、河北、南京、江西4大生产基地的国内大汽车集团。去年汽车销量高达63.11万辆，其微车在国内市场占有率为38%，稳坐中国微车老大位置。

　　接替尹家绪，掌管长安集团的徐留平，拥有博士学历，曾任兵装集团总经办正处级秘书、发展计划部主任、汽车部主任、总经理助理等职，并于2001年2月至2002年2月在长安集团挂职担任副总经理，其所担任的各项工作中，一直与汽车打交道，与长安保持着十分密切的联系。

　　徐留平一直颇受兵装集团高层的赞赏。兵装集团董事长徐斌称徐留平“年富力强，是担任长安党委书记和总裁的最佳人选”。长安集团一位员工如此评价徐留平：“在长安集团挂职锻炼期间，可以看出其人思路非常清晰，看问题很准，知识面也很宽。”

　　2月6日徐留平到长安上任后，就马不停蹄地对长安集团下属工厂进行了调研。掌管长安集团后，徐留平将会协助尹家绪处理长安集团的一些具体业务；尹家绪将腾出更多的精力考虑战略性问题，并顺利圆了海外上市之梦；兼任南方汽车董事长，年长尹家绪7岁的徐斌将会在协调各部委关系，宏观决策上面给尹家绪鼎力支持。

　　这是一个典型的垂直架构的链式内阁组合。

　　长安系全面调整

　　随着南方汽车的成立和尹家绪的调京，兵装集团汽车业务的长线规划已经基本清晰。尹家绪关于长安集团“十一五”规划的描述是：到2008年，长安集团收入再翻一番，产销汽车突破100万辆；到2010年，产销汽车150万辆以上，销售收入突破1000亿元。

　　长安汽车的销量在整个南方汽车里占有60%多的份额，为了配合长安汽车的核心地位，长安汽车管理层的更新也势在必行。

　　早在尹家绪和徐留平交接之前，兵装集团已经从长安提拔了两个副总，长安集团也对下属合资公司的中方管理层的职位进行了全面调整。

　　2005年7月18日，长安汽车决定出资8000万元参股设立注册资本为5.2亿元的兵装集团财务公司。原长安集团总会计师郭学武调任兵装集团财务公司总经理。

　　郭学武1956年出生，高级会计师。曾历任长安财务部副部长、部长、总经理助理、总会计师等职。内部的评价是，其在控制成本上有一手。

　　自2004年以来，长安微车连续三次降价。三次降价后，长安微型车利润急降，利润降幅高达50%左右。为了维持利润，2004年10月长安发动了成本风暴，要求全公司每年降低15%的成本。郭学武是具体的操刀者。

　　在成本风暴过程中，长安从设计、采购、制造、销售(包括售后服务)、质量等几个环节着手，降低产品的成本，降低的成本转化为了企业的利润。推进“成本风暴”后，两年内长安成本持续降低30%。

　　从长安集团的大管家升任兵装集团的大管家，郭学武将会尽全力为长安的资金需求提供支持。

　　长安的另一个大内高手是张宝林。今年1月16日，他接替赵鲁川，就任长安汽车总裁。1962年出生的张宝林非常精干，此前，他曾任西南兵工局团委书记、成都万友经济技术开发总公司(以下简称，成都万友)常务副总、总经理。在长安，张宝林素有“拼命三郎”之称。2001年3月，他就任长安汽车销售公司总经理。

　　上任后，张宝林对销售网络进行大刀阔斧地整顿，理顺了销售网络，使长安汽车最近几年的销售量一路快跑。2005年上半年，长安汽车的微车同比增长率为19.50%，市场份额为39.14%，比上年增长2%，依然保持了老大地位。然而，面对上汽通用五菱咄咄逼人的态势：市场占有率达到30%，希望取代长安成为微车新霸主。去年8月和9月，张宝林指挥了长安集团两次大规模销售战役，通过大规模的降价，巩固了长安微车的霸主地位。本报记者 陶春宇