在国际市场，Accent自上市以来一直是现代的入门级畅销车型，在北美市场上，历代的Accent都是同级车中最畅销的车型。现代Accent获得大众喜爱的特点是：定价准确、节油、外形美观，工艺良好、富有驾驶乐趣。《第一财经日报》记者试驾了1.4L自动挡的全新Accent。整个试驾过程以城乡结合的道路为主。

　　外观和内饰出色

　　与以前的车型相比，北京现代Accent更加强调品味、时尚定位，针对喜好动力，大气的消费心理。为此，采用圆润流畅的外观线，具有明显韩系车味道。车长4.31米,车宽1.695米,车高1.48米,Accent特别拔高车身,扩张车身侧翼，轴距增加至2.5米，提供了更大的内部空间和行李箱容积。

　　新款Accent一改先前那种笨拙而小气的外观。从发动机罩后掠至行李箱，构成完整的修长曲线。在造型上，与以前的车型相比，全新Accent由于车身更高，因此更富心理期待。

　　乘坐时的对外视野整体上非常好，使行程更安全放松。高车顶更便于进出，身材高大的人也可舒适地乘坐。可以使用滚花旋钮和座椅靠背拉杆手动调整座椅，但对于记者这样习惯于亲自手动调整座椅的人来说，旋钮和拉杆的位置离后部太远了。电动车窗、镜子、遥控门锁为标准配置。由于车门线条的缘故，后座不易进出，但是乘客坐在后面不会觉得狭窄，比前座还要坐得更舒适。

　　动力性能一般

　　在发动机的选择上，1.6L排量的Accent采用现代汽车最新研发的DOHC发动机同时配备了CVVT，可根据发动机状态随时控制气门的开闭，在节省燃料的前提下，让动力输出更强劲，燃料燃烧更充分，最大输出功率可达110匹马力。1.4L排量Accent 也同样装备了现代汽车最新研发的DOHC发动机。

　　但是记者在试驾1.4L Accent时，发现这款Accent动力性能是其弱项。在100多公里的城郊道路试驾过程中，Accent在启动以及加速性能上的表现都不尽如人意。1.4L的发动机在低速启动的时候软绵无力，这点出乎试驾者的意料，因为此前的Accent老款千里马正是以动力出众，经济性能好而出名。据悉，全新的Accent采用了现代汽车自主的αII发动机，但是这款1.4L的αII发动机的性能并没有想象中出色。也许是现代汽车过于注重对车身和空间的扩大需求，导致不得不牺牲动力性能。从动力学上分析，由于现代Accent拔高了车身的高度，扩大了侧面宽度，在发动机性能的限制下，必然会导致增加空气阻力系数，导致动力性能受损。

　　不过，Accent因为主要定位于城市30岁左右的年轻白领阶层，所以，作为主要针对城市用车，在牺牲部分动力性能而扩大空间，肯定会吸引一部分对车内空间需求高的客户的青睐。

　　操控性能中庸

　　考虑到要折中处理舒适性和操控性，所以，Accent增加了悬架的刚度性能。所以，在整个试驾过程中，全新的Accent在操控性能上更注重驾驶的感觉，而牺牲了部分驾驶的舒适性。所有轿车的操控性和舒适性都是对矛盾，Accent也不例外地无法调和它们。

　　Accent定位是家庭用车，一大特色是中庸，这点在操控性上有明显表现。它的底盘和悬挂的调节介于欧系车和美系车中间，根据北京现代表示，Accent试图在驾驶性能上达到舒适性和操控性的平衡，但是在整个试驾过程中，感觉它的悬架还是偏向注重驾驶性能，而且还可以明显得到路面的反馈。此外，转弯的操控性还可以接受，但是要达到欧系车的操控性还是有一段距离。

　　不过，Accent的油耗表现倒不错，这点保留了此前多代Accent的特点，有数据显示，1.6L的自动挡高速换算下来每百公里油耗大概是6L，北京现代给了官方数字是，60km/h的速度下每百公里油耗是4.8L。在油价飞飙的今天，经济性能出色肯定会吸引部分消费者的关注。(卫金桥)