“我们得到的消息是，速腾的顶配款价格将在23万到25万元之间，最大的可能是定在23.68万元上下；而低配的价格可能下探到18万元区间。”昨日，一位一汽大众宝来经销商对《每日经济新闻》表示。

　　将于春节后上市的一汽大众速腾绝对是一款令人企盼的新车，但定价问题一汽大众始终讳莫如深。上述经销商也表示，目前一汽大众方面肯定已经预备了几种定价方案，并且最后的定价方案应该还没确定。他说：“如果价格真的在这个区间，届时的销售状况目前还不好说。”

　　事实上，《每日经济新闻》了解到的消息显示，根据使用的发动机和变速器的不同，速腾共有四款车型———1.8T豪华自动款、1.8T豪华手动款、2.0舒适自动款、2.0舒适手动款。已经可以得到确认的是，使用6档手/自一体Tiptronic变速器的自动款将比使用普通5速变速器的手动款贵1.3万元左右。据此类推，估计1.8T豪华自动款售价为23.68万元，1.8T豪华手动款售价为22.38万元，2.0舒适自动款20.18万元，2.0舒适手动款为18.98万元。这个价格的确已经和马自达6、广本新雅阁、甚至丰田锐志的价格基本相当。

　　当然，速腾又有比马6、新雅阁、甚至丰田锐志胜出不止一筹的地方，空腔灌腊、双面电镀锌及不等厚钢板等，都已是大众轿车的传统技术———除此之外，速腾的车身具有极高的安全性，采用激光焊接的工艺能保证车体在剧烈碰撞时，也不会从焊接处断裂；全系列标配双前气囊、双侧气囊，豪华型更有全尺寸头部气帘；底盘装甲采用的PVC保护材料厚度达到两毫米；在同级车中第一次全系列标配ESP电子稳定程序。可以说，其产品本身的品质问题，凡是亲身体验过的人都不会有丝毫怀疑。

　　据了解，一汽大众也对这款新车寄予厚望，希望06年在宝来和速腾并行销售的情况下，销量能达到4万～5万辆。一汽大众更表示，为了不辜负“德系高性能轿车”的定位，未来还会推出搭配2.0FSI发动机的速腾型号。

　　大众中国的全面回归

　　急弯不侧倾，急刹不点头，这等功力即便是比速腾高出一两个级别的B级车和C级车也轻易做不到吧？就凭这一点，速腾无愧于德系高性能轿车的定位。

　　一汽大众今年会有不少好车上市，例如速腾、新高尔夫、帕萨特B6等。但好车未必好卖。谈及这一点，南北大众都有不少委屈。一汽大众说，真是奇怪，其他领域里的名牌都能卖个好价钱，例如瑞士钟表、意大利皮鞋、法国香水，价格都比同类竞争对手贵许多，消费者却从无怨言，怎么偏偏就德国车卖得贵点就四面楚歌呢？上海大众说，帕萨特的品牌如今沦落到和雅阁、佳美相提并论，当年制定品牌策略的奥美公司让帕萨特自降身份，实在难逃其咎。

　　想想也的确是这么回事。在欧美市场，消费者普遍能接受德系车的价格要比日韩系贵20%，例如速腾在美国，其售价比同排量的本田雅阁贵472美元，比丰田佳美贵174美元；但在中国，消费者却普遍怀疑，车身小一号的速腾凭什么卖比丰田佳美和本田雅阁还贵的价格呢？

　　于是，南北大众几乎不约而同地意识到了重树高端品牌的重要性。在记者看来，大众在中国的出路必须回归“强势品牌”，这一点，在上海大众领驭上市的时候记者提出过；而在速腾的定位上，这一点更是清晰可见———一汽大众将速腾定位为德系高性能轿车，强调其德国基因和德国“造车如同造艺术品”的制造理念。事实上，随着中国汽车市场的成熟以及厂商的大力引导，认可德国汽车的细分市场的确在逐渐发展壮大。

　　与此同时，德国人除了继续延续了传统优势--车辆驾控、安全和精致工艺外，也在向其日韩对手们学习人性化的设计技术。长期以来，相比讲求外观和内饰的日韩系轿车，德系轿车显得过于中庸，而从上海大众推出的领驭、一汽大众即将推出的速腾来看，其人性化配置都比日韩系车有过之而无不及。以速腾为例，其全面标配的ESP、六安全气囊、倒车雷达、后视镜带侧转向灯、三辐真皮方向盘、自动车灯、定速巡航、行车电脑、多功能方向盘、冷藏手套箱、6+1CD＋MP3的音响、左右双区自动空调、行李箱遥控自动敞开、离/回家照明功能等功能让人眼花缭乱；在储物空间上，速腾更是具有1个司机盒、2个烟灰缸、1个眼镜盒、2个冷藏箱、1个硬币盒、2个衣帽钩、1个证件格、2个资料袋、4个水杯座……看着这五花八门20多个储物空间，你还能相信这是古板的德国轿车么？

　　显然大众已经意识到，除了强势品牌外，还必须让消费者意识到，大众的汽车价格虽贵，但性价比高，多付出的20%物有所值。（本报记者蔡卫国）