个性化消费时代的到来，使日本富士重工的销量也水涨船高。据天津港相关部门最新的统计数据显示，2005年11月2日至12月20日共进口车辆4347辆，其中富士重工斯巴鲁的进口量为258辆，已足以与宝马的323辆和奔驰的305辆相抗衡。

　　这样的情况并非偶然。《每日经济新闻》从富士重工的上海经销商处得到证实，斯巴鲁的销量正在悄悄增长。斯巴鲁华东地区总代理上海安吉斯巴鲁汽车销售有限公司相关人员透露：“2005年斯巴鲁以600%的速度增长，目前销量几乎与宝马、奔驰相当，并已进入进口车品牌排名前十五位。”其华北地区的经销商中冀斯巴鲁(北京)汽车销售有限公司目前每月的销量能达到150辆左右，考虑到船期，目前仅库存就要备300辆。华南地区的销量同样喜人，目前每月的销量平均能达到100辆左右。

　　斯巴鲁热销的背后，其代理商认为，主要在于个性化消费的启动，“私车市场经过几年的发展，目前已经到了升级换代的时候，这部分消费者在选择车型时更注重产品本身的个性和其动力。”

　　事实上，与丰田、日产等相比，富士重工只是日本的一家小汽车公司，但在技术方面却有着多项日本第一，其中包括最早推出日本第一辆前置前驱水平对置发动机，最早推出日本第一辆微面，以及最早推出日本第一部四轮驱动厢式车(WAGON)等。富士重工当年将所有汽车品牌统一为SUBARU(斯巴鲁)品牌。据了解，斯巴鲁在全球的目标是1%的市场份额，并将自己定位为具有独特个性的高端品牌，所以在中国的目标客户群是个性化的富裕阶层。(俞凌琳)