南北大众的迅速滑落和上海通用、一汽丰田和东风日产的迅速崛起，成为去年中国车市最明显的变化。

　　另外，一个鲜明的变化是经销商和厂家结束疯狂压库行为。

　　2005 年乘用车销售397.11万辆,同比增长21.40%。中国汽车市场再次达到历史销量新高。和2003年的井喷以及2004年的低迷不同，中国车市在2005年开始回归理性，其中增幅趋向平稳。此外，2003年和2004年的疯狂压库销售的情况得到遏制，在经过三年的非理性繁荣之后，中国车市开始日益成熟。

　　丰产不丰收

　　从统计数据来看，去年车市呈现几大特点。首先，中国车市中小排量车型市场份额继续扩大，其中10万~15万元区间车型仍然占据最大市场份额。其次，尽管销量上升超过20%，但是利润同比下滑超过40%。第三，中国车市的格局发生巨大变化，南北大众首次从冠军跌落，单一车型中，保持多年的冠军捷达也被夏利取代。此外，中国汽车市场开始日益回归理性，2003年和2004年持续的压库销售开始终结，厂家库存和经销商库存降到合理范围内。

　　2005年轿车市场竞争日趋激烈，其中15万元以下轿车品种市场份额继续扩大，这个市场仍然占据最大部分比例。销量数据显示，去年价格在15万元以下的轿车品种共销售194.74万辆，占轿车销量总量的69.86%。

　　在这一区间中，5万元以下的轿车品种共销售60.44万辆，占轿车销售总量的21.68%。5万~10万元轿车品种共销售59.56万辆，占轿车销售总量的21.37%，在这一系列中，捷达销量所占比例最大，达到14.22万辆。10万~15万元系列轿车品种2005年共销售74.74万辆，占轿车销售总量的26.81%。在15万元以上中高档轿车品种中，20万~30万元系列所占比例较大，2005年该系列销售43.13万辆，占轿车销售总量的15.47%；相比较而言，15万~20万元系列轿车品种所占轿车销售总量的比重略小一些，2005年该系列共销售32.13万辆，占轿车销售总量的11.53%。

　　不过丰产不丰收的状况仍是今年乘用车市场一大特点。“今年乘用车行业利润只有去年的60%。”中国汽车乘用车协会秘书长饶达表示。据他分析，利润下降的主要原因是因为车价的下跌。一方面，随着油价高企，消费者在车型购买上偏向于更小排量的车型，而这些车型的价格往往比较低。另一方面则是汽车行业的降价行为导致利润持续下滑。统计显示，2005年轿车购买的平均价格较2004年下降了近2万元，降价幅度超过7%。

　　另外，一个鲜明的变化是经销商和厂家结束疯狂压库行为。据悉，到去年年末为止，可以统计到的轿车库存仅为94724辆。而2004年，厂家和经销商的库存超过50万辆，2005年全年的轿车产销比达到96.9%，厂家大幅限产减产初见成效。

　　产销集中度提升

　　2005年轿车销量排名前三位依次是：上海通用、上海大众、一汽大众，与上年同期相比，上海大众和一汽大众降幅仍然较为明显，其他企业继续保持较快增长。上海通用首次击败南北大众，成为20年来首个挑战大众汽车的合资企业。南北大众的迅速滑落和上海通用、一汽丰田和东风日产等合资厂家的迅速崛起，成为去年中国车市最明显的变化。

　　此外，自主品牌中的吉利汽车和奇瑞汽车也是2005年车市的亮点。其中奇瑞销量达到18万辆，位列全国乘用车厂家中销量第七位，这是迄今为止自主品牌厂家销量首次跻身前七名位置，此外，吉利汽车的销量仍然延续2004年以来的增长势头，销量达到14万辆，位列乘用车排行第九位。作为传统轿车生产企业，哈飞和昌河在激烈的市场竞争中也加快了自身产品改进的步伐，在不断完善现有产品内在质量的同时，努力开发和研制新产品，在2005年上述两家企业轿车销量尽管所占比例不大，但同比均保持了快速增长，其中哈飞销售4.96万辆，同比增长65.74%；昌河销售4.65万辆，同比增长 69.90%。

　　除上述主导轿车生产企业外，一汽丰田、东风悦达起亚在2005年销量也超过10万辆，分别达到13.55万辆和10.56万辆，同比分别增长74.26%和77.70%；除了中国车市格局日益改变之外，产销集中度也日益提升。前十家企业累计销售轿车203.13万辆，占轿车销售总量的72.87%，而去年这个数据只有68%左右，产销集中度继续提升。

　　捷达、雅阁双双跌下神坛

　　在全年的单车型销量排行榜中，夏利取代捷达，成为中国车市新科冠军。此外，在中高级车市驰骋20个月的冠军车型雅阁被老牌冠军帕萨特打落下马。此外，单车型的产品集中度也继续提升，2005年总销量前十名的车型共销售126.33万辆，占乘用车销售总量的45.32%。

　　从单一车型来看，去年总销量排名前三的分别为夏利、伊兰特和桑塔纳，总销量均在17万辆以上。而捷达再次跌出前三位，以14万辆左右的销量屈居第五，同比销量下降1.1%。上海通用凯越则以同比销量增长60%以上的惊人成绩位列第四。

　　广州本田旗下的雅阁系列从11月份开始出现下滑，12月份仍然延续着下滑的趋势，12月份销量统计显示，其中雅阁2.0L销售2772辆，比上月下降17.08%；雅阁2.4L销售4255辆，比上月下降29.83%。帕萨特新款老款同时发力，以超过1万辆的销量从雅阁手上夺回失去20个月的中高级轿车销售冠军宝座。(报记者卫金桥发自上海)