继在中国成功发布“全面进化”新款Ｆｏｒｅｓｔｅｒ森林人之后，富士重工斯巴鲁再接再厉，隆重推出斯巴鲁四驱家族的精品——新款Ｌｅｇａｃｙ力狮2．0Ｒ，特别是27．98万元的价格，将斯巴鲁拉下进口车高价位的神坛。

    外观内饰无可挑剔

　　新力狮2．0Ｒ保留了力狮2．5的经典外观设计，鹰眼头灯和嵌入后视镜的转向灯仍是当今时尚新车的流行表情，车身的线条圆润而不乏力度感。从车身两侧Ｃ柱之后下滑的流线把力狮与其他轿车区分开来，流线化的车身将风阻系数降至0．28。在设计上得以保留的还是斯巴鲁传统的无框车门。

　　新力狮2．0Ｒ和2．5ｉ的内饰一样，都是以深色内饰为主色调，采用了三辐真皮包裹的运动式方向盘手，方向盘上集中着音响控制按钮和巡航系统，宽大的中控台面板上各项按钮分布合理，操作便捷。ｌｅｇａｃｙ力狮具有更好的空间容纳力，后座折叠后可提供超过1649升储物空间，行李箱扁平、宽大，433升的超大容量足以应对多种用途的需求。

    水平对置最为经典

　　斯巴鲁车系都采用了水平对置发动机，力狮也不例外。水平对置发动机具有结构紧凑、重量轻、重心低、振动小的优点。发动机的重心低，也降低了整车重心，在过弯时更容易控制。2．0升Ｈ4发动机为水平对置4汽缸单顶置凸轮轴16气门，最大功率达121Ｋｗ，大扭矩达187Ｎｍ，虽然只是自然吸气发动机，却依然提供了强劲的动力，与老款力狮2．5的输出功率相同。

　　新力狮在秉承水平对置发动机和全时四驱这一斯巴鲁独有特性外，还享有与斯巴鲁征战世界汽车拉力锦标赛系列赛车相同的特质和核心技术。这款2．0升Ｈ4发动机的运行相当平稳，在怠速运行时，根本听不到发动机的声音。其动力输出感觉非常流畅，尽管其变速箱更换成一款四前速的手自一体变速箱，即使是切换到手动换挡的模式，只要按其仪表盘上换挡提示符操作加、减挡，则根本察觉不到换挡冲击。

    底盘系统扎实可靠

　　力狮的底盘结构与老款车型相比，最新的悬挂设计和几何结构让车在行驶时更平衡，车身更稳定，操控更敏捷。斯巴鲁针对悬挂系统的每个细节做出了最精心的调校，以保证车辆在突然加速或减速时保持平稳。车辆动态控制系统ＶＤＣ替代了原有的ＥＳＰ，为力狮带来了各种安全保障。前悬挂依然是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，和一般日系车偏软的悬挂风格不同的是，力狮的底盘给人异常扎实的感觉，具有典型的偏重于驾驶操控性的欧洲风格。同时力狮也采用了左右对称全轮驱动，一直都处在四轮驱动的状态，因而具有卓越的弯道稳定性和卓越的抓地性。(沈欣)