——小试斯巴鲁新款Legacy力狮　　驾驶Legacy力狮，还能够体验驾驭赛车的感觉，拥有很强的驾驶乐趣。新款Legacy力狮虽然采用2.0的发动机，动力与3.0款无法相比，但与2.5升款相比衰减并不多，在高速路上飞奔，140公里/小时巡航，超车过弯，感觉很轻松。而且抓地性极好，敢于毫无顾忌地猛冲。在30万元以内的轿车中，全时四驱是首次出现，165匹马力，低转速大扭力，让追求赛车感觉的普通车主大为过瘾。

　　发动机水平对置 低重心稳定性更好

　　新设计的2.0升DOHC发动机是斯巴鲁水平对置发动机（SUBARUBOXER）。转弯时离心力总作用于汽车向曲线外缘偏转，这种离心力对操控汽车会造成多大的影响取决于车体的重心位置。如果重心位置较高，汽车需要较长时间恢复平衡，重获掌控。反之，如果重心位置较低(如Legacy力狮水平对置发动机的设计)，汽车将会较小地偏离驾驶者选定的方向，同时也降低了车体摆动的可能性，获得更好的稳定性。在桩筒绕圈试驾中，其自身设计的稳定优势性很好地体现出来，拿捏方向，掌控油门，切弯不减速，很过瘾。

　　此车整体车身硬度上佳，即使在颠簸道路上急速操控，车辆的稳定性和方向的准确性也是非同一般。手感良好的运动方向盘本身就能够给驾驶者一定的信心，如果熟悉此车的人使用它更可以让人车合一，驾驶激情无处不在。

　　力狮2.0的方向盘路面反馈准确，轻重适中，对于车辆激烈驾驶起到关键作用，轻盈的油门，顺畅的动力输出，更是上乘表现，加上有力均衡的刹车让驾驶者更感安全。

　　左右对称全时四驱 快速过弯最爽

　　与左右排列的动力传动系统结合，造就出左右对称全时四轮驱动系统(SymmetricalAWD)。从发动机到变速箱，从分动器到传动轴再到后差速器，所有的零部件都合乎逻辑地呈直线型排列——对称的分布，没有累赘或偏离现象。

　　斯巴鲁投入大量时间开发的左右对称全时四轮驱动系统，拥有强于两轮驱动系统（2WD）的优势。通过四个车轮传递动力，转向力能够自然地操纵车辆转弯，操控汽车的行进方向。相反，如果只由两个车轮驱动，侧向力会导致车辆的转向不足或转向过度，从而破坏车辆的稳定性。

　　斯巴鲁力狮2.0没有采用涡轮技术，而是通过高缸压技术获得了更大的动力输出及更早的大扭力输出，当车辆在30公里速度时强制进入四挡后，加速！车辆提速就已经非常敏捷有力，如果此时将发动机转速提高到3000转以上，斯巴鲁力狮2.0的动力输出可以比拟那些更高排量的轿车。

　　开车的最大追求是，在任何路面条件下都能保证最安全的驾驶，能拥有一款既适合城市路面，又可征服自然界最艰苦路面的汽车，轿车也能上山下乡才叫鱼与熊掌兼得。力狮，也许能让你离梦想更近。

　　陈建华 蔚洁