图集--新浪汽车试驾长安福特福克斯1.8 5MT

　　占山为王 初现操控本质

　　近日来难得的好天气,密云水库的周边景色让人流连忘返。然而让福克斯挂念的却是密云山区的盘山公路，双向车道，平整的路面，这一切足可以成就福克斯的操控神话。前舱埋藏的直列四缸Duratec-HE动力输出饱满，虽然国产版本的最大输出马力已有所下调，但于山道的表现依旧游刃有余。毕竟126匹的最大输出马力在国产同级车中已经有着十分明显的优势，加之5速手排变速箱合理的齿轮比搭配，加速表现自然胜人一筹，当然如果你期望更为直接的加速快感，2.0版本，最大输出马力141匹，也许是一个很不错的选择，但遗憾的是这一级别的车型目前只有自动变速器单一规则。如此一来，为了享受福克斯带来的最为纯粹的驾驶乐趣，1.8MT仍然是不二选择。

　　这一条长达几十公里的盘山公路，融合各种弯道，因为依山而建设，因此有着十分清晰的上山下山分界线。我们从山下出发，这具反置式凸轮轴引擎从1700rpm时便可产生足够的扭力输出，并且一直延续到5000rpm，整体表现十分线性，换档时的落差很小，这都促成了连绵迅捷的加速表现。当然不可不提的是作为一款有着深厚欧系血统的福特车型，初端的加速表现同样表现出“先礼后兵”的地域特色，可能会稍微觉得不瘟不火，但是过了4000rpm之后，加速反应会更为凌厉，只可惜引擎在6000rpm时便进入了红线区域，电脑程式此时便会介入。

　　但在性能难为可贵的国产车市场，福克斯足够给我们引发我们肾上激素的无限分泌。凭借优异的动力传输系统，让整个驾驶过程都变得畅快淋漓，而且令人惊奇的是即使固定在3档，也能轻松应付错综复杂的山道，动力即踩即有。这一点在市区驾驶时亦可有效降低驾驶强度，因为在实施制动后，我们无须可以降档来重新启动车辆。