事情源起于 1934 年 1 月 17 日，当时费迪南.保时捷(Ferdinand Porsche)提出他的设计构想，即德国的“国民车”(也就是德文所称的 Volkswagen)。他想要创造一部可靠的汽车，这部车可以让四个成人舒适搭乘、时速达到每小时100公里，并且能攀登30度斜坡。

　　它的蛋壳形车身搭配史无前例的独立车轮悬吊机构，这个悬吊机构由扭力杆及摩擦式避震器所构成。

　　其它方面的创新还包括机械强化?车，这是今天的液压?车系统的前驱，以及一具气冷式引擎，配置在车尾，以软橡胶座安装。

　　数量攀升

　　Volkswagen 工厂的车辆生产受到第二次世界大战的爆发而中断。一直到战后，才由当时托管这座工厂的英军当局下令恢复生产，他们在 1945 年 8 月下了两万辆轿车的订单。

　　在战后百业凋零的环境下，很难想象从工厂出品的车辆有一天竟然会闻名国际。他们很快地在一年之后的 1946 年，就创下了出厂第 一 万辆 Volkswagen 的里程碑，这对工厂工人来说是一种荣誉。

　　出口助长了车辆需求，首先是在 1947 年外销到荷兰，然后在 1949 年开始销往美国。到了 1949 年，已经制造了五万辆 Beetle，仅仅经过一年，生产量就变两倍。

　　第一百万辆Beetle在十年后的 1955 年出厂。这个数字对金龟车的年产量来说，又是一个新的里程碑。

　　金龟车在狼堡(Wolfburg)工厂的生产于1974年终止，生产线后来转移到比利时继续生产，后来又转移到墨西哥。第二千万辆的金龟车于 1981 年在墨西哥出厂。

　　一直到 22 年后的 2003 年，墨西哥的生产线出厂了第 21,529,464 辆金龟车，这也是最后一辆的原设计典型金龟车。这辆车的下线，代表了汽车历史上商品生命周期最长、开发最成功的一个经典功成身退。

　　与时俱进

　　金龟车最重要的要件就是它充满传奇的引擎。最初生产的金龟车搭载的是一具986cc的四汽缸水平对卧引擎，马力输出仅24匹德制马力。 1945年 以后，Beetle 1200搭载了1192cc 引擎，输出马力提升到 34匹德制马力；而引擎的变速箱壳也改为轻量化的 Elektron式。

　　到1965年，金龟车又升级，搭载了可发挥 44匹的德制马力的 1.5 升引擎，极速可达每小时125公里。五年之后，它又以一具 1.6升、可输出50匹德制马力的水平对卧引擎来取代。

　　它的引擎不断随时代而进步。举例来说，为了适应墨西哥多山的地形，它配备了海拔高度感知器，以维持最佳的空气燃油混合比。在1988 年，引擎的点火系统由传统的白金接点控制式转换为电子点火系统。在 1990 年，它也导入了无内建含氧感知器之触媒转换器来减少排气污染。

　　Beetle 1600 的引擎最后一次改良是在 1993 年，当时它导入了燃油喷射系统，并且在气缸盖上改装了液压气门机构。除此之外，它的触媒转换器也加装了含氧感知器。

　　全新世代

　　New Beetle 在全世界最受喜爱的汽车的优异传统拱护下诞生。新一代的 New Beetle 搭载的是 1.6 升的四汽缸引擎，可输出102匹德制马力。它另有 2.3 升的五汽缸版本，马力可达 170匹德制马力，这是一个迥异于前代的全新风貌。

　　New Beetle 有许多电子配备的升级，这是原设计者做梦也想不到的，包括有：即使在急速转弯的情况下，仍能保持车辆行进路线的电子行车稳定系统 (ESP)，可缩短?车距离的电子煞车力道自动分配系统 (EBD)，以及可在侧撞时提供最佳保护的前座防护侧边气帘等等，这只是其中的一部分而已。完整的性能以及安全提升，让这部New Beetle 成为同级车中最安全的一部车。

　　然而，金龟造型才是让人会心一笑的特点，略为复古的风情合宜地融入新世纪。这些都是 Volkswagen Beetle 之所以令人爱不释手、永远成为人类汽车文明表征的一个重要元素