从设计图到KDF车

　　1931年 弗迪南·波尔舍画出了大众汽车的第一张设计图。

　　1935年 制造出第一辆样车。

　　1936年 10月22日至12月22日期间，完成5万公里的路试。

　　1937年 已经制造了30辆样车，完成了将近240万公里的路试，成为当时最耐用和可靠的轿车。

　　1938年 在沃尔夫斯堡开始了大众汽车厂的建设，这里生产了当时被称为“欢乐带来力量的汽车(KDF车)” - 甲壳虫。

　　从废墟到经济奇迹的发动机

　　1945年 战后，经过第二次世界大战，尽管工厂的63%被炸毁，但是甲壳虫几乎在战争刚刚结束就开始了生产。

　　1946年 10月14日，大众汽车甲壳虫的总产量达到1万辆。

　　1949年 大众汽车推出用于出口的甲壳虫，50年代甲壳虫的出口为德国的经济奇迹做出了决定性的贡献。

　　1953年 甲壳虫原有的面包圈型后窗被更大的椭圆车窗所代替，这一代甲壳虫被亲切称为“小椭圆”。

　　1955年 8月5日，甲壳虫总产量达到100万辆。

　　1962年 第500万辆甲壳虫下线。

　　从甲壳虫到新甲壳虫

　　1966年 44马力的甲壳虫1500型面世，一年后又推出了34马力的经济型甲壳虫。

　　1967年 第1000万辆甲壳虫下线。

　　1968年 大众汽车第一次在广告中称它最成功的这款小型轿车为“The Beetle(甲壳虫)”。

　　1972年 2月17日，大众汽车甲壳虫以15007034辆的总产量打破了当时福特T型车保持的全球单车型生产纪录。

　　1981年 5月15日，第2000万辆甲壳虫在墨西哥下线。

　　1998年 新甲壳虫诞生，重回世界市场。

　　2003年　　7月30日，最后一辆甲壳虫驶下大众汽车墨西哥工厂的生产线。

图为：大众汽车甲壳虫的全球生产量列表图。

图为：全球生产过甲壳虫的国家列表。

图为：全球甲壳虫销量的地区分布示意图。