就像一场大戏，最后出来的总是压轴的一样，在中国车市豪华车的这台戏中，最后的大腕——奔驰终于现身了。上月有消息称，第一辆国产奔驰E280将于11月份下线，12月份上市。

　　 三年之前，北汽与上汽、广汽一起竞争，争取到与戴克集团的合作。但是好事多磨，到了2004年才真正进入加速阶段。

　　 2004年5月，戴姆勒·克莱斯勒公司确定北京吉普将正式生产奔驰轿车。2004年12月6日，北京奔驰——戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司的新工厂在北京经济技术开发区奠基。今年6月18日，北京奔驰项目获得商务部的批准，8月8月完成工商注册。

图为奔驰E280

    仅仅用了一年的时间，北京奔驰项目完成全部的国家审批手续，顺利拿到最终的“准生证”。

    作为豪华车的第一品牌，2004年，奔驰品牌在中国市场销量达到11500辆，增长了5%。而宝马去年在中国内地市场的降幅高达15.3%，销量仅为15829辆，其中国产宝马仅销售了8661辆。而且就车型而言，与宝马在3、5、7、X、Z各个系列全面开花不同，奔驰主要集中在轿车上，其中S级轿车占到60%左右，剩下的40% E240占了大半。E280国产后不仅没有影响原来选择S级的客户，更可以因为国产后销低的价格挽留原来打算购买进口E240的顾客，同时更把竞争的触手伸到了原来为宝马530i和奥迪A6 3.0所把持的区间，可以说国产后它的市场空间大大的增加了。

图为宝马530i

    新车下线，人们最关注的就是价格。在国外网站上查询到E280的价格在3.1－3.5万英磅之间，约合人民币46.5－52.5万元。而在国内，最为直接的竞争对手是宝马530i和奥迪3.0，目前宝马530i的价格在59万元－61.8万元之间，而奥迪A6L今年推出的高定价，也使奔驰不可能放下身价。因为在国际上，奔驰的价格比宝马略高，比奥迪高得更多。因而有关人士分析，最可能的价格在65万元左右。

　　 但是考虑到戴克集团今年上半年所处的逆境，第二季度刚刚扭转了销量下滑、利润减少的颓势，以及宝马在国产后由于价格定位不适当所面临的销售困境，也许奔驰在定价策略上会更加务实、更加慎重一点。

图为奥迪A6L

    而从整个戴克集团来说，它们的触角也许伸得更远。近日，美国克莱斯勒汽车集团新总裁兼CEO莱索达在北京宣布，克莱斯勒300C轿车将于明年底在北京戴姆勒－奔驰汽车有限公司投产。

　　 鉴于这款轿车在北美市场是与凯迪拉克和宝马五系同级别的竞争对手，我们可以预计，在比E280低一级的市场上，戴克也布署了防守的“重兵”。（郑海阳）