休闲行--别克凯越HRV两周试驾报告

http://www.sina.com.cn　2005年09月26日 13:22　南方都市报

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　　上海通用别克HRV的三个字母组合“HRV”分别代表：健康(Healthy)、休闲(Recreational)、活力(Vigorous)三个含义，其目标客户主要是单身男女或是年轻家庭。而我是个标准的单身男青年，由于工作的原因，获得了驾驶HRV两周的机会，也与活力、时尚生活沾上了边。

　　在高速公路上，踩深一点油门，发动机转速很快上到2500rpm，力量明显比先前增大许多，且持续增大到转速接近5000rpm时才有明显的减弱，HRV这段转速范围的动力表现可以说是可圈可点。

　　拿到车之后刚好是周末，为了亲身领略一下阳光白领的休闲生活，我与几个朋友相约好一起去泡温泉。第二天特别起了个大早前往清远，沿途行驶内环路之后再上广清高速公路。周末的早上，无论是内环路还是高速公路上，车流量是难得一见的少，刚好趁这个时候体验一下HRV的驾驶快感。在高速公路上，踩深一点油门，发动机转速从2500rpm到5000rpm之间的动力表现可以说是可圈可点。只是当转速过了3000转之后，发动机噪音明显加大，这一点明显不如一些欧系的同档次轿车，厂家如果加厚发动机盖上面的隔音棉，应该可以改善这一状况。

　　在高速行驶中，当把车速保持在100-110公里／小时，驾乘HRV的感受最为舒适。风噪、胎噪都抑制在合理水平，发动机运转也很顺畅，底盘也算稳定，不过高速切换车道时，车尾浮感，通过路面接缝的震动也比较明显。再将车速拉至160公里／小时，发动机噪音加大，而驾驶员依旧可以把握车况。由于车身较轻的缘故，方向盘此时有点发飘，车厢内也产生不和谐的响声，有点让人心慌慌，催促我把车速降到130公里／小时以下的安全时速。

　　行驶广清高速快到花都的时候，高速路上有几个弯道，弧度还不算小，很自然踩刹车地将车速降至80公里／小时左右，HRV从外侧车道切右弯，不仅侧倾轻微，车胎也未出现尖叫声。

　　下了高速快要到达收费站的时候，有一段减速带，这时进行一系列激烈的减速动作，可以明显感受到HRV的刹车踏板距离有点长，刹车有点偏软，但中后段的力量还是足以令人信任，因此在碰到紧急情况时，各位车主还是要提前大脚刹车才能获得理想的刹车效果。

　　到了清远郊区，这时离我们的目的地还需经过一段山路，路况不但蜿蜒而且相当狭窄。在行驶过程中，HRV凭借车身的刚性，在经过不平整的坑洼路面时，可以明确掌握方向盘转向角度与路感。面对刁钻的弯道，短轴距的车身动作也相当灵活，即使进弯速度略高，也仅需要补点刹车、轻打方向盘，就能够让车身拐进弯内。

　　到了下午的时候，天气突然转坏，倾盆大雨打消了我们泡温泉的兴致，一个朋友建议到附近山区他一个亲戚家暂住一晚，顺便品尝一下正宗的“清远走地鸡”。受到大雨影响，行车视线变得较差，所幸HRV后挡玻璃设有雨刷，雨天的驾驶视线较一般轿车优异。

　　第2天一大早，天气放晴，我们商量好在朋友亲戚家附近的山涧中钓虾，HRV在两旁尽是清澈小溪的道路中缓缓而行，以HRV前卫的外观设计，在古朴的乡间小路中，确实具有强烈的对比，感觉也颇为新鲜。

　　HRV不但时尚，车内空间也可谓是“宰相肚里能撑船”，而这很大程度上要归功于其长达2600mm的轴距。

　　坐在车内，即使将驾驶席座椅调至最后，身高近1米8的朋友坐在后排仍不顶膝，座椅的高度也比较适中。由于是两厢车，所以后备箱空间减少至296升，但通过折叠后座并放倒靠背，行李箱空间可以扩大至1000升以上。

　　在内饰布置上，HRV呈现鲜明的动感风格。我个人比较喜欢HRV仿碳素与仿金属的饰条，看上去简练而酷感十足。

　　在配置方面，HRV车内的四门电动窗、电动调节后视镜、双层天窗、带抗手机干扰功能的6碟CD音响、12辐15英寸铝合金轮辋等一应俱全；而车内带冷藏功能的手套箱、雨伞烘干槽等十多处储物空间也为日常使用提供了方便。

　　结语

　　以别克在国内的品牌知名度来看，HRV自动挡豪华版12.98万的价格显然能够让大部分目标消费者所接受。笔者这段时间的试驾，总共加了47升汽油，在大部分时间开空调的情况下行驶了510公里，得出HRV的百公里实际综合油耗为每百公里9.2升。

　　HRV1.6AT-LE豪华版技术规格