虽然起亚远舰1.8MT专为出租车市场而生产，没有进入普通零售市场，但记者试驾这款车型后，认为用作私家车也较适合。发动机从2.0升降为1.8升，但动力表现良好，只是舒适性配置的减少使车辆整体更明显“实用至上”。

　　中级车，大尺寸

　　远舰1.8和远舰2.0的外形尺寸没有任何变化，车身长4728mm，车宽1820mm，车高1420mm，轴距2700mm，尺寸在中级轿车中比较大，尤其车宽达1821mm，是同级车中最宽的车型之一，不但提供了后排的乘坐舒适性，也提高了车辆的行驶稳定性。

　　保留了自动车门开启系统

　　远舰1.8总体感觉和远舰2.0版基本相同，座椅承托到位，但感觉较硬，有点欧洲车风格。比较起来，同为韩国车的索纳塔的座椅就要更软一些，和日系车更接近。远舰1.8MT的配置稍有降低，但保留了真皮座椅和电动门窗，恒温空调改成手动调节，可遥控开启油箱盖、后行李厢等配置依然保留。特别值得一提的是，远舰的冲撞力感应自动车门开启系统依然保留，这在万一发生意外时，能方便乘客及时逃生和获得外界救援。 换装1.8升发动机

　　与2.0版相比，远舰1.8MT的最大变化在于所装备的发动机换成了1.8升，直列四缸、双顶置凸轮轴、16气门多点燃油喷射发动机和伊兰特1.8属同一机型。但因为发动机标定有所不同，动力参数也稍有差别。

　　这款发动机的排量为1795ml，最大功率为94kw/6000rpm,最大扭矩为161N·m/4500rpm。

　　试车过程中，发动机响应尚可。在中低速段，转速上升较快；松油门，转速迅速回落。整体上动力并不如洪水般汹涌而出，而是如太极拳般在不动声色间平顺流畅。但在中、高速段，发动机转速提升较平稳。

　　远舰1.8MT装备五前速手动变速箱，换挡轻巧，而且避免了远舰2.0MT原来3挡、5挡容易入错位现象，应是已经对变速箱进行了改进。 欧式底盘设定偏硬

　　虽然是韩国车，但远舰的悬挂却是典型的欧洲车类型，其前悬挂为常见的麦弗逊式独立悬挂系统，带双重稳定杆；其后悬挂为复合型连杆悬架系统，带双重稳定杆。

　　在同级轿车中，远舰的悬挂设定偏硬，底盘显得比较扎实。相比之下，同为韩国车的索纳塔悬挂设定较软，偏重于乘坐舒适性。

　　视界开阔操控方便

　　远舰的驾驶位视界不错，即使转左弯时，A柱对视线的影响也不大。其四辐式方向盘样式比较传统，全真皮包裹，手感很好。喇叭按钮在方向盘安全气囊两边，按喇叭时可以手不离盘，其他组合拨杆也基本可以在手不离盘的情况下操纵，体现了良好的对驾驶者的设计导向。高速直线行驶时，车辆表现稳定，悬挂系统在过弯时表现了良好的支撑力，车身侧倾不大。轮胎比较容易出现响胎，作为出租车，可以提醒司机安全驾驶，毋需超出极限。远舰的噪音控制水平在目前10万-15万元的车中属较好，在发动机转速超过2500rpm后，发动机的声音就比较明显了，而出租车基于油耗考虑，通常在2000rpm左右行驶，因而可使车内保持较好的安静性。在80km/h以内，远舰的风噪也抑制得非常好。

　　动力系统主要参数

　　发动机型式：横置直列4缸16气门双顶置凸轮轴多点燃油喷射

　　发动机总排量：1795ml

　　最大功率：94kw/6000rpm

　　最大扭矩：161N.m/4500rpm

　　变速箱：五前速手动变速箱

　　驱动型式：前置前驱

　　新快报记者　蔡战　文/图