^{刚劲的车身线条勾勒出远舰俊朗清瘦的轮廓，车头进行了扁平化处理。}

　　1997年按照政府指令收购起亚汽车后，现代汽车将新研制的车型OPTIMA交给起亚生产，之后现代汽车又在这个MSC平台上生产了索纳塔。东风悦达起亚远舰与北京现代索纳塔的嫡庶之争在远舰上市前即已硝烟四起，虽然远舰一度争得“正版车”的名分占据上风，但厂方在上市初期异想天开的定价还是令远舰的市场表现远远落后于同门兄弟，沦为2004年下半年折戟沉沙新车大军中的一员。今年初，东风悦达起亚推出了定价15.88万元的远舰GLS尊贵版M/T-1，并对老款产品实施全线降价；二次启航的远舰终于冲破市场坚冰，凭借优异的性价比跻身国内主流B级轿车。

^{中控台借鉴了欧系运动型轿车的设计元素。}

　　外观内饰

　　侧面线条与索纳塔如出一辙，车门等部件几乎可以互换；桃木装饰色彩偏淡，材质与装配工艺也尚有提高余地

　　虽说与索纳塔源自同一平台，尺寸也相差无几，但是远舰的设计师显然希望通过造型展示出远舰独特的气质。刚劲的车身线条勾勒出远舰俊朗清瘦的轮廓，车头进行了扁平化处理，三条简洁的镀铬饰条构成起亚家族标志性的倒梯形前格栅，中央红底的“KIA”车标分外醒目。

　　远舰的侧面轮廓与索纳塔如出一辙。无论是前后悬的比例、腰线与侧装饰条的走向，还是车顶曲线与C柱的样式，用肉眼都很难判断出有任何区别，尤其是连车门拉手的样式都一模一样，令人怀疑整扇车门是否可以互换。

　　坐进车厢内，第一个感觉就是似曾相识，除了方向盘正中的“KIA”标志之外，空调出风口、仪表盘、方向盘等部件的样式与索纳塔一模一样，估计如果今后远舰的内装出了问题，车主在北京现代4S店同样能够搞定。

　　最显著的变化来自中控台。与索纳塔中规中矩的紧凑式中控台相比，远舰借鉴了欧系运动型轿车的设计元素，中控台空调出风口一直延伸到换挡手柄，深黑色调也为浅灰色占主导地位的车厢增加了些许活力；GLSM/T-1以上车型在车门肘枕、仪表盘边框、方向盘、中控台边框增加了桃木装饰，但饰件的材质与装配工艺还有提高的余地，而且GLS M/T-1型的车门内衬采用了浅色绒布材料，频繁与肘部接触很容易弄脏，清洗时也非常麻烦。

　　动力操控

　　137kW与178N·m的动力输出在同排量车型中处于中上水平，前麦弗逊后多连杆的悬挂相对偏软，高速转弯时侧倾较大

　　远舰装备了与索纳塔2.0相同的2.0L直列四缸DOHC发动机，101kW的最大功率完全相同，调校上的差别使得远舰178N·m最大扭矩比索纳塔小了1％，在同排量车型中处于中等偏上的水平。

　　怠速时发动机运转比较平稳，挡把没有丝毫颤抖的迹象，车厢内也保持了较好的静谧性；起步阶段远舰的提速平稳有力，但并没有索纳塔起步时那种猛烈的前冲感；由于远舰扭矩峰值在4000rpm才会出现，驾驶者要想获得良好的油门响应，必须敢于在1挡把油门轰至3000rpm以上，以后每挡的换挡时机保持在3500rpm以上，此时的远舰表现出了深厚的动力积淀，强大的扭矩一波接一波汹涌而出，精准的指向与良好的方向盘反馈使得远舰如同一条入水蛟龙，在南四环密集的车流中左突右冲勇往直前，只看到正常行驶的车辆“刷刷刷”被甩在脑后；车载电脑语音提示音在100km/h时响起，提示车辆已经超速，而此时记者的挡位还停留在4挡上。

　　保持3500rpm以上换挡的驾驶习惯不仅考验着驾驶者对汽油价格的承受力，对耳膜也是一种磨难。

　　虽然中低转速下车厢的隔音可圈可点，但一旦突破3000rpm，发动机的噪音陡然增加，几乎是每100rpm增加一个梯度，开上一段路后不用看转速表也能感觉出转速；而在100km/h以上风噪和胎噪也显著加大，3种噪音的大合唱令驾驶者热血沸腾。

　　记者也尝试了3000rpm换挡的常规驾驶状态，发动机噪音显著降低，挡位衔接也更加平顺，但油门灵敏度也失色了不少。

　　远舰采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂，相对而言更强调驾乘者的舒适性，在以60km/h左右的速度盘立交桥时，车身的侧倾比较明显，高速攻弯也并不给人太强的信心。

　　配置空间

　　GLSM/T-1装备的天窗与倒车雷达堪称两大亮点，膝部与肘部空间比较令人满意，但头部略显局促，身材较高的驾驶者会有明显的“压抑”感

　　远舰全系车型中双安全气囊、ABS＋EBD、四门电动窗、中控锁、遥控锁、电动后视镜、CD播放器均被作为标配，标价15.88万元的GLSM/T-1型还增加了电动天窗、倒车雷达、铝合金轮毂、自动灯光控制、雨量感应雨刷、自动恒温空调、手机免提等实用装备，性价比值得称道。

　　远舰1820mm的车身宽度与蒙迪欧、帕萨特甚至奥迪A6相比都不处下风，向外略凸的车门使得肘部刚好处在车厢的最宽处，即使在后座坐满三人的情况下，乘员间的肘部仍能保持礼貌的距离，膝部的空间也基本令人满意。头部空间则令人失望，即使谈不上顶头，身材偏高的驾驶者坐在前排也会有明显的压抑感。

　　■总评

　　远舰装备的发动机与索纳塔相同，动力性能相差无几，车身大量零部件可以互用，装备水平几乎不分高下。相对而言远舰的造型更加具有阳刚之美，内装色调运用也更加活泼；而索纳塔的造型雍容典雅，在品牌塑造与售后网络建设上具有优势。目前索纳塔2.0L手动标准型的优惠幅度在8000元左右，远舰GLSM/ T-1在部分二级经销商处的报价也已低于指导价格6000元，远舰追赶的脚步声已经愈发清晰。

　　轮廓修长清瘦，从前大灯延伸到尾灯的腰线勾勒出充满阳刚之气的美男子扮相，分体式前灯设计别具一格。

　　配置水平较高，在标配的基础上，GLSM/T-1型还增加了电动天窗、自动灯光、雨量感应、倒车雷达等装备，性价比优异。

　　动力输出在同排量车型中居于上游，3000rpm以上扭矩输出堪称强悍，油门响应也令人满意，城市路况下超车并线信心较强。

　　内装塑料感较强，木纹装饰的材质与装配工艺和日系车相比仍存在差距，车门绒布内衬不耐脏，色调搭配也不很理想，拉了内饰总分的后腿。

　　悬挂过于柔软，高速攻弯时车身侧倾比较明显。

远舰GLSM/T-1技术参数
长/宽/高(mm)	4728/1820/1420
轴距(mm)	2700
发动机	L4DOHC
发动机排量(ml)	1975
最大功率(kW/rpm)	101/6000
最大扭矩(N·m/rpm)	178/4500
最高时速(km/h)	200 0～100km/h加速时间(s):12.2
油箱容积(L)	65
厂家指导价格(万元)	15.88