在国产SUV中，3.5L排量左右的并不多见，大多集中在10万元左右的低端产品，但特拉卡却是个例外，不仅排量达到了真正越野车的标准，而且舒适性并不比轿车差，在国内公务车市场上，这一动力性与舒适性并重的车型已渐渐成为宠儿。

图为现代特拉卡3.5L外观图片

　　特拉卡是韩国现代在全球范围内继圣达菲、途胜之后推出的第三款SUV，是现代汽车迄今为止生产的车身最大、动力性最为强劲的运动型多功能车。在特拉卡系列车型中，搭载着V6发动机的3.5L汽油特拉卡更以一流设计和豪华配置被誉为韩国现代“旗舰版”SUV。

图为现代特拉卡3.5L外观图片

　　目前，特拉卡SUV旗舰 3.5V6的市场售价在27.98万左右。这也正符合了国内省市乡村各级单位的采购用车，不但可以减轻财政上的压力，而且可以充分信赖地依靠它完成很多艰苦的工作。对于那些一步步走向成功的企业主们，特拉卡SUV旗舰3.5也较符合他们的心意。

　　外形略显霸气

　　从外形来看，特拉卡是典型的SUV风格，方方正正的外表，带有几分霸气，车顶平整略带弧线，轮眉又高又厚，与大包围形成一个整体，尾灯的多块分割式设计，既增添了时尚感又与车身整体的设计风格相一致。

　　先进的V6发动机

图为现代特拉卡3.5L发动机图片

　　特拉卡SUV旗舰 3.5V6的发动机采用了V型6缸、双顶置凸轮轴的电喷汽油发动机，即使在非常恶劣以及欠保养的条件下依然能高效、可靠地工作。这款发动机的缸体为抗冲击性能好、结实耐用的铁材料，而缸盖由铝合金精密铸造而成，在兼顾重量的同时保证了非常高的加工精度，在目前市场上的SUV中处于领先位置。是这款发动机的扭矩能够达到302牛米，这样的扭矩，在恶劣路面会派上大用场。在两天的试车中，无论是在城市路面还是郊外，特拉卡的动力表现都能让人满意，良好的加速性能和加速潜力，低速时的大扭矩都让驾驶者得心应手。

　　VIS技术—持续提供强劲动力

　　VIS意为智能可变进气系统，是一种通过增加汽油发动机进气量，提高发动机输出功率及扭矩的先进技术，目前在国内SUV发动机配备较少，而在兰博基尼、马自达M 6等高档轿车上配备较多。

　　特拉卡SUV旗舰 3.5 V6的智能可变进气系统(VIS)如同汽车的呼吸系统“提供持续强劲的动力”，能够使发动机整体输出功率得到优化，在高转速下通过加大发动机进气量，提供更加充沛的扭矩，产生比同排量且不具此技术车辆更大的动力，使得在较大转速范围内发动机都能保持良好的工作状态，加速性能更为优异，造就了发动机平缓的扭矩曲线特征，使得车辆加速曲线平滑。

图为现代特拉卡3.5L内饰图片

　　驱动系统——全时四驱

　　特拉卡SUV旗舰 3.5V6配备了电控全时四驱，可以根据不同路况自动在两驱和四驱之间切换，使其在各种路面的性能都表现得名副其实。驾驶者无须操纵，系统会根据路况自动识别驱动方式，这种人性化的设计对多功能运动车情有独钟，将运动休闲与动力越野的完美结合演绎到极至。

　　独特的悬挂系统—越野与舒适并重

　　特拉卡SUV旗舰 3.5V6的前悬挂采用双叉形臂加扭杆弹簧的独立悬挂系统。这样在车辆突然遭遇沟坎、石块路面等路况时，能有效地减轻路面对车体的冲击，从而保证了车身的稳定性。

　　前悬挂的设计保证了车辆的可操控性，而其独特的后悬挂系统则重在保证驾乘舒适度。一般来说，需要在野外环境工作的SUV车型为了保证通过能力以及耐用程度，在后悬挂的设计上往往采用钢板弹簧式悬挂。这种设计结构简单，成本低廉，但是在不平的路面上容易发生跳动，在高速转弯的时候稳定性不好，翻车的危险系数较高；特拉卡的后悬挂采用了五连杆加螺旋弹簧后悬挂，在不佳的路面上颠簸的幅度小，侧倾角度小，稳定性好，能够有效地减轻疲劳强度。

　　完备的保障系统——安全可靠

　　特拉卡SUV旗舰 3.5V6的车身结构在设计时进行了安全优化处理，整个车身形成了牢固的箱式结构，结构独特的立柱和具有保护作用的专用安全填充物块位于前后防挤压区内，能吸收冲击力，让驾乘者远离危险；车内前排配有驾驶员和前排乘客双智能安全气囊，可根据碰撞程度的大小进行，双重间隔爆发，分两个阶段来控制安全气囊；此外，ABS和EBD系统能够根据车的重量和路况变化来控制制动过程，自动以前轮为基准去比较后轮的滑动率，如发觉前后轮有差异，而差异程度必须被调整时，它就会自动调整汽车液压系统，使前后轮的制动液压力接近理想化。在试车过程中，特拉卡的块头虽大，但对各种操控的反应并不慢，而且控制起来既轻松又有把握。

　　在欧洲汽车安全机构NCAP的碰撞测试中，特拉卡SUV旗舰 3.5V6获得了最高级别——五星的好成绩，能够在关键时刻给车内乘员良好的安全保障。

　　配置：豪华而非奢华

　　作为主要面向公务市场的车型，顶级配置的特拉卡SUV旗舰 3.5V6随处体现出车主的尊贵与品位：宽敞的空间内是全套的真皮内饰；隔热玻璃的电动天窗，能够指示方向的数字多功能仪表；自动温控空调，智能调节车内温度，免去手动调节温度之劳；内循环功能可以实现快速取暖和隔绝塞车时来自外面的废气；电控全时四驱，根据不同路况自动完成两驱和四驱之间的切换，驾驶者无须操纵，系统会根据路况自动识别驱动方式。此外，带VCD的8碟音响、空气清新器及自动巡航控制等配置一应俱全。

　　总评：

　　从外观来看，特拉卡已经具备了SUV的气质，通过两天的路上测试，记者也感到了其良好的舒适性，坐在里面不仅有高高在上的感觉，同时操控起来也很轻便，3.5LV6的发动机保证了其具有强大的动力，配置既安全又实用。综合起来，3.5L特拉卡是款公用、私用、商用都可兼顾的多功能SUV。但它唯一不足的是油耗偏高了一点，在城市路况行驶，它的百公里油耗要14升左右。当然，要想马儿跑，就得让它多吃草。

　　张宪/文