威姿故障少省钱省心

　　采访时间：2005年8月11日

　　车型简介：威姿在进入中国之前就已红遍全球，日本原型车VITZ，欧洲原型车Yaris家喻户晓，备受推崇，1999年海外市场上市当年即已捧回多项世界大奖。6个月内日本国内销量便突破10万辆，创造了丰田新车上市销售的历史纪录。据J.D.Power的调查显示，威姿在全球144个城市中获得了所有项目用户满意度的总冠军。车价范围：7.68万元—8.98万元生产厂商：天津一汽上市时间：2002年12月25日2005年1-7月份销量：1643辆

　　车主评点

　　颜宇鹏：汽车类杂志主编

　　我购买的是第一批威姿，个别配件和现在的不同，前座椅比现在的要更加桶型化，包裹性较强。威姿最大的特点就是故障很少，买了两年多，除了换过雨刮外，其它都没有换过部件。威姿的外形虽然是1999年设计出来的，但是六年多后的今天，看起来仍然是非常时尚的。外形设计非常成功。车内空间设计很好，外形虽然小，但车内空间并不小。后座比较高，脚部空间大，坐姿比较舒服。各种功能按键很顺手，十分方便。

　　威姿的操控性在小车当中是很不错的。自动挡的转挡很顺，动力反应较为敏捷。我驾驶一般比较激烈，即使在市区也一般在3000转之后才换挡。在同级小车当中，威姿的驾驶乐趣非常高，底盘、变速箱、动力的配合是非常出色的。尾厢比较小，两个人的行李是可以放得下的。但三个人就要放下一个后座椅了，再多人后座的人就要抱住行李了。梅报春：外贸行业

　　我和朋友两个人曾开着一辆威姿环游了半个中国，从深圳出发，经四川、西安、内蒙最后到达黑龙江的黑河，全程20多天，17000公里，经历过各种各样的路况，从零上30度到零下30度，但是最令人意外的是，这样跑下来，威姿竟然一点机械小故障都没发生过，令人称奇。我们甚至在内蒙古经历了200年内最大的沙尘暴。我不是在替厂家做广告宣传，这是我的亲身经历，是事实。

　　当时购买威姿主要是考虑到丰田的品质比较好，而且大厂的服务也比较好。8A发动机历经磨练，比较成熟。中控台的设计非常有数码味道，让人喜欢。而且在它的这个价格，配备还是比较高的。威姿作为两厢小车，轴距短，悬挂较硬，操控起来非常有乐趣，在上次17000公里中，多数情况下都能保持很好的速度。威姿的扰流设计也是非常好，风噪抑制得比较好。我现在已经买了两台威姿，都放在公司用。李丽：媒体记者

　　准备买车时开过朋友的威姿，开始只觉其乖巧可爱，开起来掌控自如。试的是自动挡，不带天窗的小“姿”，开过两三天后，便有些舍不得离开了，想着自己要不要也换一辆？方便、轻巧、服贴，是这小车给我最深印象。所以便决定买威姿了。

　　小巧可爱的威姿，内饰设计同样灵气十足。三辐式方向盘线条简洁流畅，显示仪表设计赏心悦目。车内设施实用为主，细节的设计如饮料杯架、储物盒等无不方便就手，细致入微。与一般的两厢车相比，威姿的车身较高，驾驶室内视野开阔，坐在其中感觉神清气爽。车座可调节的部分不多，但设计合理，身材高大也能很容易地调整到舒适的坐姿。

　　拥有丰田技术与品质的威姿很有乐趣。力度柔和的离合器踏板，操作轻便的油门、刹车，驾驶时清晰的路感都让人满意。发动机动力输出平稳，操作十分顺畅。美中不足的是换挡时手感较涩，希望磨合期过后能有所改观吧。威姿转弯灵巧，车辆的直线行驶稳定性也非常好。威姿小小娇躯，但是敏捷的身手在大街小巷游刃穿梭。

　　本报综合评价

　　威姿的名气本来是很大的，但是厂家在宣传上并没有达到和其国际名声相同的效果。在小车当中，威姿是很有操控乐趣的。如果厂家在宣传上更花力气，更花心思。它一定会征服更多的年轻人。(采写本报记者关光耀)