凯迪拉克回头率百分百

　　采访时间：2005年8月6日

　　采访地点：驰赫凯迪拉克专卖店

　　车型简介：

　　CTS素有“驾驶者之车”美誉，不但其在操控和动力性能上十分卓越，而且还拥有让人过目不忘的外形设计，使其瞬间就可对观者形成超强的视觉冲击。这款极富驾驶乐趣的车型，在中国市场也已得到消费者的初步认可。凯迪拉克CTS3.6在中国上市数月，就荣获各大媒体评出的奖项10余个，大胆利落的外形和优异的操控性能深受消费者和业内好评。CTS2.8L的推出，为豪华运动轿车的消费者提供了更多选择。这款车彻底颠覆了凯迪拉克轿车在人们心目中的固有印象，甚至于颠覆了所有豪华轿车的传统形象：CTS整车从前胎到翼子板一直延伸至车尾的锐利线条和近乎于平面的过渡，有如钻石的切割一般。从前脸到翼子板一直延伸到车尾的长直线好像被锋利的刀具切割出来一样，宽大的前脸格栅，醒目的凯迪拉克徽章都表明了它的百年血统。反传统的竖直排列的氙气前大灯更加加深了它的前卫色彩，车身后部同车头相对应的立式尾灯颜色鲜红，搭配上V型的全幅式高位刹车灯，显得干净利落。整个设计具备超越时空的造型风格，充满了惊人的想象力，如同一件雕塑。车价范围：43.8-51.8万上市时间：2004生产厂商：上海通用

　　车主评点

　　张太太：办公室文员购车时间：2005.7所购车型：凯迪拉克CTS2.8行驶里程：1500公里

　　我是今年7月买了一款凯迪拉克CTS2.8,黑色的，现在才跑了1500多公里，不算多，当时我和先生一起看中的这款车，就是觉得它的外型真的非常酷，非常特别，而且觉得这车很扎实，板也很厚实，看上去有形而安全。而且它的安全性能很不错，内部又够安静，这些都是我们比较看重的地方。现在用了这么些时间，觉得它真的是一款让你的回头率急速提升的车，我们在路上开车的回头率可以说是百分之百，的确是非常引人注目的。而且这款车的前座非常宽，很舒服。这款车的配置也很不错，独立空调，可以根据每个人的需要制定温度，很人性，而且这款车非常安静，行驶起来非常稳，转弯的时候车内感觉非常稳，而加速又很快，很有冲劲。加上这车的售后服务非常好，这是我们非常满意的地方，毕竟买了车是开了用的。至于油耗方面，现在基本上是保持在13-14升左右，我觉得对于这款车的重量和它的排量来说，我还是很满意的。不过这车可能真的是太大了，男人开合适一点，如果我来开，一方面会觉得车太大了，不好把握；另一方面也会觉得油门太深了，我总要踩比较深，速度才会起来。总之，这款车厚实、安静、加速强劲，是一款技能满足虚荣心，也能满足驾驶乐趣的车，要我打分，我给打98分，虽然好像高了点，但我个人的确很满意。刘先生：自营公司购车时间：2005年6月所购车型：凯迪拉克CTS3.6行驶里程：5000公里

　　我买这部车纯属偶然，我本来是想买凯迪拉克的那款SUV的，但到了展厅之后发现还没有车卖，然后就看到了这款车，看到这款车的感觉完全像是一见钟情，这款车的外型一下子就吸引了我，试车之后发现动力感觉非常不错，因此当时也没有多想，当场就买了下来。

　　用到现在为止，觉得这款车的动力表现真的非常好，刹车系统也配合的很不错，虽然是磨合期，我还是忍不住开到过180公里的高速，感觉高速时轮胎的抓地力非常强，而且不像其他美国车悬挂偏软，这款车的感觉有些像欧洲车，悬挂比较硬，路感很清晰，油耗也是可以接受的，15升左右，相对这个排量我觉得还是可以的。至于说是缺点，用下来其实我是很满意的，如果说要找个缺点就是前窗的视线差了一点，不过也和这车车身很大有关系，看不到车头，如果是新手的话，可能在驾驶的时候会有些不适应。

　　本报综合评价

　　美国的老牌豪华车，造型夸张而大气，虽然其典型的美国豪华车形象在一开始进入中国市场时遇到了一些疑问，但这种张扬的豪华车，以其凌厉的驾驶感受和引人注目的外型，很快得到了中国年轻的富裕阶层的接纳。CTS的前卫造型、个性化的设计理念和充满驾驶乐趣的性能，都是其角逐市场的有力武器。(采写本报记者陈雅)