试车路线图

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图为试车途中

图为试车途中

图为试车途中

　　随着试车项目的越来越深入，也越来越钦佩比亚迪试车中心试车员的专业和敬业，正是因为在此聚集很多其他汽车企业无法比拟的试车精英，才使得比亚迪一系列新车的步伐快速稳步、保质保量地向前推进。

    随着F3上市步伐的日益临近，试车中心的任务也是越来越重，不仅全体出动，兵分几路(我们只是全国路线中的一支)，而且为了不耽误近日即将推出的神秘新车型的路试任务，我们的“幕前英雄”在F3的试车日程上更是“一天当着两天用”，除了偶尔的一两次休息外，每天的试车时间都不少于12小时，最多的达到19小时。不仅如此，由于试车员多年的西北开车经验，我们除了选择业内惯用的试车路线外，更多的选择不被外界采纳的“险道”，这些可能是大部分同行没有注意过的线路，亦或是没有勇气面对的线路。正是因为选择了“这条”道路，在充分能够发现和验证F3性能的同时，也让我们试车人员“倍受煎熬”，可能也正是由此，让我们在途中遇到的同行越来越少。一个很有意思的现象就是——在我们率先抵达吐鲁番时，基本上云集了所有的主流自主品牌和寥寥可数的合资品牌，甚至还有很多不知名的客车、皮卡，接下来高海拔的昆仑山和唐古拉山也只见到两三个自主轿车品牌，而到达敦煌的一天后(为什么选择敦煌？当然不是看中那里的丰富的旅游资源，而是其独特的风沙资源，特别是它有些地方的沙尘暴力量更是“无与伦比”，也是特地为考验F3 “量身定做”的)也就是今天中午才在国道上看到奇瑞从格尔木姗姗来迟的影子(其实也可以从侧面反映出各个企业自己对产品质量标准有着不同的诠释程度)。

　　昨天跑了一天从格尔木到敦煌的国道后(国道的具体名称忘了，以下就简称敦格段吧)，感觉不是很满意，不是对F3的性能表现不满意，而是路况、环境还达不到我们要求的那样“恶劣”，尤其在高标准、严要求地完成了高温、高海拔实验后，决不能实验的最后阶段放松要求，而影响整个实验的完美，哪怕是一点瑕眦，也是不能容忍的。

　　今天比较幸运，一大早，北风便指使着沙尘发作起来，但是国道两边沙砾较大，所以灰尘弥漫的程度还是离我们的期望值有一点距离。下午4点多，在敦格段“告别”路试的最熟悉同行后，我们“车分两路”奔着小道去寻找各自的“挑战”，我所在的这组沿着玉门关、雅丹地貌魔鬼城进发。过了一公里的收费处后，才知道这里已经被开发为风景区了，没办法，看着越来越恶劣的环境，只好交钱“找刺激”。没过几公里四周尽是一望无际的沙土，狂风大作，鼓噪着沙子噼啪地敲打着车身，远处已是灰天一色，可见那边的风更劲，灰更大。所以决定趁早在这“方便”一把，在下车的那一刻车门怎么都打不开，准确来说应该说是推不开，因为车锁已经打开，只是遭遇到强风的阻力而已。深吸了一口气，双手一起，用劲全力才艰难地将门慢慢推开。人刚一下车，车门就被狠很地甩回去；而此时的人更倒霉，为了站稳，只好腾出一只手紧紧地抓住车门，而此时的风速时强时弱，像个顽童一般，在你背后不断地推搡着你，叫你不能轻易地方便……拿测量仪测量了一下，最高风速达到9。6米/秒，但即便如此我们仍能按着100至140码的速度逆风穿行。60公里的路终于在5点被我们“跨”过，而此时也到了玉门关的遗志，一座仅存的土长城屹立在荒凉的戈壁上。一开始管理人员不让我们车子接近，但是我们明明看见两辆车已经进入。管理员告诉我们那些人是上面的领导，并给我们拿出一张皱巴巴的什么放行条，显然这个不是阻止我们的理由。最后管理员没办法，说要等那些领导走后，我们才可以进去。等了几十分钟后，我们才留了几张到此一游的“见证”。

　　照完相后，才发现沙尘趁着我们下来拍照的机会，全溜进去了，很明显这样会影响测试密封的准确性。突然心生一计，用湿毛巾将厚尘覆盖的仪表台清理出一块干净的区域，只要这块干净的区域永远是干净的，证明密封性就是完好的。继续向北方向的雅丹(又名魔鬼城)前进，它距离玉门关75公里。行驶二十几公里后，路面变得坑凹起来，风沙更是肆无忌掠，硬是将天地混位一色，使得一切均被灰暗所笼罩，包括自己的心。看看手机，信号全无，路上也找不到一辆车和一个生物(甚至连一只动物的尸骨都没有)，而看看车上除了三个人外，什么都没有，哪怕有食品、衣物、工具其中的一样也好啊，如果车子由于颠簸，哪跟线路出现故障而导致车瘫痪在这路中间，后果可是不堪啊。想到这，不禁又想起车队不应该分开来走，要是在一起多好啊！想归想，还得硬着头皮往前冲。风夹着沙砾扑向车面的嚣叫声让人难以忍受，而相比高速行驶的车轮不断带起的石子撞击底盘的声音则显得有“生机”多了，至少说明车子一直在安全地行驶状态中。而且这条路上修有很多三四米长“U”字型过水渠，每每过这种路段时也是我们心提得最高的时候，生怕一个大颠簸……幸运的是，到达丹霞城一切顺利，仪表台清洁的区域仍然干净如初，证明密封性是极优的。

　　从车上下来时，竟然有种“再为人世”的感觉，而且也有了游览一下此地的闲情雅致，并请了一位导游小姐。经过了解得知，雅丹魔鬼城其实不是座城市，它以前是一座湖，后来湖水退去，湖底的淤泥经过风沙和周围山地阵发性的暴雨和洪水的冲刷而形成现在的鳞次栉比的“建筑”。据《辞海》解释“雅丹——维吾尔语，原义为具有陡壁的土丘，是干燥地区的一种风蚀地貌”。据玉门关西75公里处，有一处典型的雅丹地貌群落，东西长约25公里，南北宽约4——5公里，这些大自然的杰作，堪称鬼斧神工，因此敦煌人俗称魔鬼城。雅丹魔鬼城其个体和整体规模之大，形态之奇异实属举世罕见。其高度，低的四五米，高的有二三十米，长宽由十几米到几百米不等；其整体，象一座中世纪的古城。这座特殊的城市，有城墙、街道、大楼、广场、教堂、雕塑；其形象生动，惟妙惟肖，令世人瞠目。世界许多著名建筑都可以在这里找到它的缩影，北京的天坛，西藏的布达拉宫，埃及的金字塔，狮身人面像，草原上的蒙古包，阿拉伯的清真寺应有尽有，雕塑有威武的将军、大漠雄狮、孔雀开屏、丝路骆驼队不可胜述。特别是舰队远航更是让人惊叹不已，正好我们遇上沙尘暴，漂浮的灰尘烟波浩淼的海浪，让庞大的舰队船只时隐时现，犹如船队正在气势如虹地乘风破浪。当置身这座规模宏大的“古城”之中，确有一种震撼人心的力量，天是那么的大，还是那么的阔，人又是那么的渺小，那种神奇的感受真是难以言表。

　　游览结束后，发觉时间已过7点，这才想起该和另一组的同伴打声招呼，但是手机依然没有信号。“归”心似箭，恨不得马上就能将自己看到的盛景与同伴共享，乘着北风车子被开得飞快，来时的担心彻底被欣赏完景物的一种震撼人心的力量瓦解。此时众多“U”字形的过水渠，也是不加刹车直接“飞”过去的，在如此乡村级小道上速度竟能飙升140至160，真是不可思议。即便这样，我们还是既安全，又快速地到达住宿地。

　　随着今天沙尘密封试验的结束。在随后的日子里，我们将进一步利用恶劣的风沙资源对地盘，发动机，电路等部位进行进一步的考验。