动情：上半年消费力大幅释放

　　去年年底和今年上半年，西安的汽车经销商真有冰火两重天的感觉。

　　去年年底，受全国车市影响，西安的汽车卖场经历了前所未有的冷清。赔本也就罢了，却也赚不来几声吆喝，反而是越降价越没有人气———持币待购成为车商的紧箍咒，令人

头疼。

　　今年以来则恰恰相反。汽车消费群的壮大不容置疑，经历了去年年底的等了又等，在车价整体走低和价格基本稳定的今年，消费者们也开始实施自己的购车计划。而与此同时，出于自身考虑，上半年汽车厂家却在控制产能和销量，不少品牌都处于订单销售、订单生产状态。上海通用、东风日产、广州本田、一汽丰田、北京现代等品牌的4S店，因为货源不足，顾客基本上都不能提到现车，而是要等上十天半月，有的品牌目前订单已经到了八九月份。一些新车型更是备受瞩目，供不应求。6月，西安的不少4S店创下了销量的最高纪录。面对消费者购买力的集中释放，经销商也不由得“动情”：没想到啊，今年的车真是好卖！

　　激情：厂家产能纷纷提升

　　即使是在车市惨淡的去年，汽车品牌之间的激烈竞争也从未停止，何况今年以来的供不应求，更加使得厂家“激情”迸发，纷纷扩大产能。

　　尽管总体销售状况不错，但品牌之间的排名也在发生变化。大众多年来在中国市场的绝对优势受到挑战，通用、福特等美国汽车品牌在中国汽车市场的地位越来越重要。日系车一直是中国消费者的宠儿，然而今天韩国车却针对中国人的消费特点而设计，在外形和配置上受到大力追捧。同样，东风雪铁龙等欧系车也都凭借自己的性能和风格拥有各自的消费群。而奇瑞、吉利等国产品牌的力量同样不可小觑。

　　因此，除了满足市场，面对巨大的中国市场，汽车品牌也希望凭借扩大市场份额增加影响力，树立自己的“大家”地位。日前北京现代完成产能扩张，30万辆整车和30万台发动机的产能改造工程使北京现代正式跨入国内大型汽车生产企业的行列。记者不久前也从广本厂家了解到，广本第二工厂即将建成，明年便可以正式生产。除此以外，一汽大众、上海通用等也都在扩大产能。扩大产能成为汽车厂家的“必选动作”。

　　苦情：经销商面对市场难言轻松

　　炎热的七八月份，是车市传统的淡季，除了部分热销车型，各4S店的人气和销量都有明显下降，原本紧张的供求关系也有所缓解。但这似乎还只是开始，下半年经销商将要面对的问题不仅仅只此一项。

　　除了生产厂家的品牌竞争，同一品牌的几家经销商之间的竞争同样激烈。西安一家北京现代经销商的负责人告诉记者，作为韩系车，北京现代的品牌知名度和市场认可度无疑敌不过日系、美系和欧系车。为了扩大影响力，北京现代在对经销商销量进行严格监督和鼓励的同时，也在同一地区增加经销商数量。据称，北京现代在北京共有13家经销商，去年年底，最剧烈的价格大战正是从北京的北京现代经销商那里相互压价开始的。目前西安共有3家北京现代经销商，尽管伊兰特一直热销，但大家的竞争从未间断。以后是否还会增加经销商数量，也是这些车商忧虑的问题。

　　另外，年底的资金回笼和完成销售任务拿到厂家返点，也是下半年经销商不得不面对的问题。市场的扩大毕竟有限，在上半年消费力得以释放、下半年产量又有所增加的前提下，一些经销商已经表达了自己的担忧。也许在“动情”和“激情”之后，经销商要面对的将是难言的“苦情”。本报记者　黄超