引言：近期，长安、东风、北汽和广汽国内靠前的几大汽车集团故事不断，收购，扩张、改制、产能调整，汽车江湖所能发生的故事，都在悉数上演，各路大侠大施拳脚，一个目标：挤进中国汽车第一阵营，并希望在那里站稳脚跟。据最新的数据显示，今年上半年曾经跌至“老五”的东风又杀回前三。而据不完全的统计，在最近的一两年内，“老三”的位置是数次易主。

　　长安：沿江东扩

　　长安在世界汽车大腕福特的推动下，牵手江铃汽车，被看作是能急速超车挤进第一阵营的标志性事件。

　　日前，长安集团终于完成对江铃汽车的曲线收购计划，长安汽车发布公告称，中国证监会批复同意长安汽车旗下的江西江铃控股公司持有35417.6万股江铃汽车股票(占总股本41.03%)，从而成为江铃汽车实际控股人。

　　长安曲线收购江铃，是冲击中国汽车前三甲的重要战略步骤——完善了产品谱系，拓展了新的基地，提升了生产能力。

　　长安提出“微车为本，轿车为主，发展商用”的产品结构战略，但商用还是薄弱环节。资料显示，江铃汽车是中国商用车领域骨干企业，具备10万辆整车和10万台发动机的年综合生产能力。去年，江铃汽车共生产汽车66176辆，销售汽车67203辆，在国内汽车市场占有率约为1.3%，为国内中高档轻卡及轻客生产的龙头企业。长安和江铃，正好形成产品互补。

　　长安收购江铃，完成了长安长江沿线的布防。目前，长安形成了重庆为龙头、南昌为龙腹，南京为龙尾的长江沿线不局，拉起长江黄金水带。江铃的产量拿入长安集团之后，长安产量一下子增加六七万辆。

　　东风：坚固楚天

　　与长安同饮长江水的东风集团，则从本土战线上实施了资源的优化配置。今年3月，在距天籁正式下线半年后，东风汽车有限公司乘用车公司(以下简称“东风日产”)襄樊工厂实现了第10万辆产能的下线。

　　此前，东风日产乘用车有两大基地，广州工厂生产颐达、阳光和蓝鸟，襄樊工厂生产天籁，产能主要倾重于广州。但今年以来，随着东风日产乘用车销售形势的持续走高，广州总部的产能不足开始显现端倪。

　　按照东风日产上半年制定的中期事业计划，明年，东风日产将完成30万产能的轿车产销量。至2007年“东风有限”的汽车产量将达到62万辆。

　　作为东风集团的“右丞相”，东风本田新的12万产能发动机厂落户楚天。尽管已经成立了位于广东的东风本田发动机有限公司。但东风本田仍然希望在核心部件打造方面能够更进一步。因此，新的12万产能的发动机厂并不像媒体所称的那样将会在现有的广州公司基础上继续增产扩能。

　　早在去年11月，中国东风汽车公司与日本Honda联合在中国武汉和日本东京同时宣布：在中国合资成立的东风本田汽车(武汉)有限公司将启动扩产计划。

　　北汽：逆市而上

　　已有半个世纪历史的北京汽车制造厂有限公司目前完成了顺义汽车厂新厂区的基本建设，形成年产8万辆汽车的生产能力，北京汽车生产基地规模进一步扩大。

　　该公司顺义汽车厂今年汽车产品的总产、销量将由去年的0.36万辆猛增为2.5万辆，增幅高达600%。这个数目，无疑向2008年全年产销汽车100万辆的目标迈出了坚实的一步。

　　北汽的勃勃雄心更多来自北京现代。在目前车市千变万化的现状下，北京现代逆市而上，将产销计划提升5万辆，并表示决心冲击全国乘用车销售前三强。

　　北京现代定出的年销售计划是实现25万辆，而就必须在以后的7个月里完成16.4万辆的销量，相当于前5个月的两倍，也就是说，北京现代不仅要确保9月上市的索纳塔NF要一炮打响，而且现有的伊兰特和索纳塔的销量也要在目前的基础上继续向上增长。显然，通过对外透露新的产销目标，北京现代已给进行了“自我加压”。

　　广汽：上市融资

　　今年6月，汽车工业的广州版块简直像座“活火山”。先是韩国现代与广汽闪电“结婚”，共同打造商用车基地。再是广汽股份宣告成立，一个新的融资平台应运而生。

　　广州汽车集团与韩国现代汽车在广州签署《广州现代商用车项目合作基础协议》，双方计划在广州兴建全新的广州现代商用车生产基地，总规模为年产各类商用车20万辆，计划2007年开始量产，预计投产2万辆，到2011年产量将提高到20万辆的水平。同时，该合资公司将设立商用车技术研究开发中心，并且韩国现代有意将此中心发展成为其全球主要汽车研究开发中心之一。

　　6月28日，广州汽车集团股份有限公司(以下简称广汽股份)正式宣布成立，以此为新的起点，广汽开始朝上市融资的目标全力冲刺。

　　广汽股份创立后，将进一步壮大和强化轿车板块，力争到2010年年产能达110万辆，并将在四个方面有新的开拓：一是希望通过资本多元化带动广汽集团的发展；其二，加速构建完整的商用车板块，与现代的商用车方面的合作，将加快广汽集团的商用车的发展步伐，同时引进轻、中、重型卡车、轻型载客车和大中型客车等商用车产品，力争到2010年年产能达到23万辆；其三，将实现零部件板块与整车板块同步的发展；其四，资本充足，能不断提高自主技术研发能力，形成较强的核心竞争力，使广汽股份成为规模化、市场化、国际化的大型汽车企业集团。

　　广州丰田和广州现代对于广汽的战略意义，虽然很难如广州本田，但是这两家日后足以把广汽从一方诸侯，拉上和一汽、上汽相抗衡的位置。(本报记者韦龙 周茂胜)

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