“发动机影响汽车消费”策划报道

　　前言：今年，无论高中低档的老款汽车，都在发动机上做了大量文章以应对新车的冲击。发动机早就被厂家拿入核心竞争的筹码。

　　然而，刚刚起步的家轿市场，消费者还不甚理性，汽车华丽的外表比汽车“美好的心灵”具诱惑，消费者购车对“汽车心脏”发动机漠不关心。汽车厂家精心打造的发动机，尚不能在市场上形成直接的竞争力。

　　不过，随着消费理念的日趋成熟，发动机主导汽车消费的日子指日可待。今天，本报特推出“发动机影响汽车消费”报道，呼吁广大消费者，重视汽车“心灵美”。

　　“换芯”运动升级　高中低档全线杀入

　　本报讯 7月9日，宝马新7系登陆山城。宝马新7系虽未彻底大改款，但对动力系统和机械结构进行了诸多调整。此举标志着“换芯运动”从中低档车市场，蔓延到了高档车系。

　　年初开始，一些年度该款车开始集体“换心”。1月，一汽轿车推出了红旗明仕升级车型新明仕。新明仕最大的卖点是全新匹配的日产QG18发动机，这也是红旗明仕下线以来的第三次“换心”。

　　今年2月，东风雪铁龙发布05款富康系列车型。05款富康新增加了与爱丽舍16V相同的16V发动机机型，动力性能大幅提升。

　　随后的05款宝来，EA113发动机登场。05款宝来的动力之源由1.6L5V发动机换为2V发动机，功率扭矩也有所下降，排放标准则提高到欧III水平。

　　上海车展期间，北京吉普推出“换心”后的Jeep2500新款车。这款Jeep2500为两轮驱动，重新核定的2.351升发动机。

　　这些老车型都通过发动机的改进，提升了自己的核心竞争力。业界分析，05款捷达、宝来的“换心”主要出于提高排放标准的考虑；05款富康引入16V发动机，既有尾气达标的考虑，也希望借助16V发动机的澎湃动力拓展市场；04款红旗明仕已显疲态，日产QG18发动机为新明仕注入活力。

　　今年新车大量登场，在款式和配置上树立起新的行业标杆，老车型受新车的冲击日益激烈。老车型要与新车型竞争，已经不能像去年那样去靠降价来增加性价比，降价只能把自己弄得两败具伤。改进发动机、增加配置可以大大提升核心竞争力。本版稿件由记者 韦龙 卢治衡 采写

　　消费者遗忘汽车“心脏”　主动关心发动机不足5%

　　发动机对于汽车，相当于人之心脏。和汽车厂家激烈的“心脏”升级大赛相反的是，消费者却普遍忽略汽车心脏，主动关心发动机的购车者不足5%。

　　关注度排不上前三

　　近日，记者粗略统计近十家经销商的销售反馈：消费者关心发动机的大约只有4%，最多也不超过5%。在购车的人对汽车的关注度中，排位第一的是外形，第二是价格，第三是内饰和配置，第四或者第五才是发动机。

　　据海南马自达重庆经销商雪屿和百事达华海人士介绍，新上市的福美来新动力系列在动力上特点突出，但消费者一般都不会主动问。当销售顾问主动介绍，消费者表情会很惊讶，觉得很新鲜但将信将疑。对发动机，一般消费者也只会问到排量、功率。

　　“准行家”关注度高

　　对发动机“麻木不仁”的情况，较为集中地出现在第一次购车者中。

　　按照年龄划分，20多岁的消费者一般不关心发动机，关心发动机的集中在30—40岁的年龄段。据分析，这和汽车知识、心态有关。中年人较为实在，消费少了些浮躁的东西。

　　按性别划分，女性的汽车知识较男性更少。女性关注更多的是车的外观，关心发动机的一般都是男士。从地域上看，区县消费者比主城消费者更关心外形是否大方，价格是否便宜，而对发动机基本没有涉及。

　　而第二次购车者关注发动机的较多，多是有多年驶龄的老驾驶员，多是与汽车工作有一些关联的“准行家”。

　　三年后发动机抢眼

　　消费者对发动机的冷漠，商家都称“正常”。

　　据分析，重庆的家轿的兴起也才两三年时间，还远没到汽车换代的时间。而两三年之后，这批已经成熟的驾驶员开始第二次购车时，消费理念较为成熟，对发动机的关注度将会提高到第一位。

　　经销商一致认为，目前，重庆处于汽车消费的初级阶段，发动机从遗忘到受充，也需要一个阶段和过程。本版稿子由记者 韦龙 卢治衡 采写

　　买车，从“心”开始　专家支招“三板斧”

　　现在买车的人是越来越多，但绝大多数的消费者在第一次选车时，往往只考虑车的外形、款式，而不考虑其他因素，还有一些购车者单纯地以为车越大，价格越高，性能就越好，买车时只盯紧价格。这些都是不理性的行为。为了在购买汽车时作到心中有谱，市公运公司汽车维修厂的维修专家给未来的准车主们支出“三板斧”——即“望”、“问”、“试”。

　　在专家看来，消费者要是想为自己买到一辆真正的好车，那么首先就要从“心”开始。而所谓“望”，就是一般来说，好厂家的发动机在布局上都相当的整齐合理，而一些小厂家在发动机布局上则有可能较为凌乱，相比而言，布局整齐的发动机舱更可靠。

　　第二则是多“问”，多听销售人员谈谈动力指标，然后根据自己的需要去进行选择。不过在问这个环节上，消费者们最好能事先给自己补补课，了解一下发动机最基本的性能参数，比如排放标准、功率、扭距之类的指标，这样才能在听介绍的时候不至于象在听“天书”。

　　除了“望”和“问”之外，“试”也是一个相当重要的环节，俗话都说“是骡子是马，拉出来溜溜就知道”，因此，试车就显得很重要了。在试车时，如果发动机在怠速、加速时的噪音比较小，那说明这款发动机还是比较优秀的。

　　不过，使用这三板斧也有个前提条件，那就是要在同排量的车上进行使用，可别把不同排量的车拿来做比较，免得开“开黄腔”。

　　选发动机 看关键词

　　汽车发动机的基本参数，包括发动机缸数、气缸的排列形式、气门、排量、最高输出功率、最大扭矩。

　　排气量：发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于(L)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，许多指标都同排气量密切相关。

　　缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。

　　气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列。直列发动机制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。大多6到12缸发动机采用V形排列，V形发动机长度和高度尺寸小，平稳性好。

　　气门数：国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率；但气门数也并不是越多越好的。

　　最高输出功率：最高输出功率一般用马(PS)或千瓦(KW)来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。

　　最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。当然，在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。比如，只是在城市环路上下班交通用车，就没有必要挑过大马力的发动机。尽量做到经济、合理选配发动机。