跳转到路径导航栏
跳转到正文内容

消费理念日趋成熟 发动机将主导未来汽车消费

http://www.sina.com.cn  2005年07月20日 08:15  重庆晨报

  “发动机影响汽车消费”策划报道

  前言:今年,无论高中低档的老款汽车,都在发动机上做了大量文章以应对新车的冲击。发动机早就被厂家拿入核心竞争的筹码。

  然而,刚刚起步的家轿市场,消费者还不甚理性,汽车华丽的外表比汽车“美好的心灵”具诱惑,消费者购车对“汽车心脏”发动机漠不关心。汽车厂家精心打造的发动机,尚不能在市场上形成直接的竞争力。

  不过,随着消费理念的日趋成熟,发动机主导汽车消费的日子指日可待。今天,本报特推出“发动机影响汽车消费”报道,呼吁广大消费者,重视汽车“心灵美”。

  “换芯”运动升级 高中低档全线杀入

  本报讯 7月9日,宝马新7系登陆山城。宝马新7系虽未彻底大改款,但对动力系统和机械结构进行了诸多调整。此举标志着“换芯运动”从中低档车市场,蔓延到了高档车系。

  年初开始,一些年度该款车开始集体“换心”。1月,一汽轿车推出了红旗明仕升级车型新明仕。新明仕最大的卖点是全新匹配的日产QG18发动机,这也是红旗明仕下线以来的第三次“换心”。

  今年2月,东风雪铁龙发布05款富康系列车型。05款富康新增加了与爱丽舍16V相同的16V发动机机型,动力性能大幅提升。

  随后的05款宝来,EA113发动机登场。05款宝来的动力之源由1.6L5V发动机换为2V发动机,功率扭矩也有所下降,排放标准则提高到欧III水平。

  上海车展期间,北京吉普推出“换心”后的Jeep2500新款车。这款Jeep2500为两轮驱动,重新核定的2.351升发动机。

  这些老车型都通过发动机的改进,提升了自己的核心竞争力。业界分析,05款捷达、宝来的“换心”主要出于提高排放标准的考虑;05款富康引入16V发动机,既有尾气达标的考虑,也希望借助16V发动机的澎湃动力拓展市场;04款红旗明仕已显疲态,日产QG18发动机为新明仕注入活力。

  今年新车大量登场,在款式和配置上树立起新的行业标杆,老车型受新车的冲击日益激烈。老车型要与新车型竞争,已经不能像去年那样去靠降价来增加性价比,降价只能把自己弄得两败具伤。改进发动机、增加配置可以大大提升核心竞争力。本版稿件由记者 韦龙 卢治衡 采写

  消费者遗忘汽车“心脏” 主动关心发动机不足5%

  发动机对于汽车,相当于人之心脏。和汽车厂家激烈的“心脏”升级大赛相反的是,消费者却普遍忽略汽车心脏,主动关心发动机的购车者不足5%。

  关注度排不上前三

  近日,记者粗略统计近十家经销商的销售反馈:消费者关心发动机的大约只有4%,最多也不超过5%。在购车的人对汽车的关注度中,排位第一的是外形,第二是价格,第三是内饰和配置,第四或者第五才是发动机。

  据海南马自达重庆经销商雪屿和百事达华海人士介绍,新上市的福美来新动力系列在动力上特点突出,但消费者一般都不会主动问。当销售顾问主动介绍,消费者表情会很惊讶,觉得很新鲜但将信将疑。对发动机,一般消费者也只会问到排量、功率。

  “准行家”关注度高

  对发动机“麻木不仁”的情况,较为集中地出现在第一次购车者中。

  按照年龄划分,20多岁的消费者一般不关心发动机,关心发动机的集中在30—40岁的年龄段。据分析,这和汽车知识、心态有关。中年人较为实在,消费少了些浮躁的东西。

  按性别划分,女性的汽车知识较男性更少。女性关注更多的是车的外观,关心发动机的一般都是男士。从地域上看,区县消费者比主城消费者更关心外形是否大方,价格是否便宜,而对发动机基本没有涉及。

  而第二次购车者关注发动机的较多,多是有多年驶龄的老驾驶员,多是与汽车工作有一些关联的“准行家”。

  三年后发动机抢眼

  消费者对发动机的冷漠,商家都称“正常”。

  据分析,重庆的家轿的兴起也才两三年时间,还远没到汽车换代的时间。而两三年之后,这批已经成熟的驾驶员开始第二次购车时,消费理念较为成熟,对发动机的关注度将会提高到第一位。

  经销商一致认为,目前,重庆处于汽车消费的初级阶段,发动机从遗忘到受充,也需要一个阶段和过程。本版稿子由记者 韦龙 卢治衡 采写

  买车,从“心”开始 专家支招“三板斧

  现在买车的人是越来越多,但绝大多数的消费者在第一次选车时,往往只考虑车的外形、款式,而不考虑其他因素,还有一些购车者单纯地以为车越大,价格越高,性能就越好,买车时只盯紧价格。这些都是不理性的行为。为了在购买汽车时作到心中有谱,市公运公司汽车维修厂的维修专家给未来的准车主们支出“三板斧”——即“望”、“问”、“试”。

  在专家看来,消费者要是想为自己买到一辆真正的好车,那么首先就要从“心”开始。而所谓“望”,就是一般来说,好厂家的发动机在布局上都相当的整齐合理,而一些小厂家在发动机布局上则有可能较为凌乱,相比而言,布局整齐的发动机舱更可靠。

  第二则是多“问”,多听销售人员谈谈动力指标,然后根据自己的需要去进行选择。不过在问这个环节上,消费者们最好能事先给自己补补课,了解一下发动机最基本的性能参数,比如排放标准、功率、扭距之类的指标,这样才能在听介绍的时候不至于象在听“天书”。

  除了“望”和“问”之外,“试”也是一个相当重要的环节,俗话都说“是骡子是马,拉出来溜溜就知道”,因此,试车就显得很重要了。在试车时,如果发动机在怠速、加速时的噪音比较小,那说明这款发动机还是比较优秀的。

  不过,使用这三板斧也有个前提条件,那就是要在同排量的车上进行使用,可别把不同排量的车拿来做比较,免得开“开黄腔”。

  选发动机 看关键词

  汽车发动机的基本参数,包括发动机缸数、气缸的排列形式、气门、排量、最高输出功率、最大扭矩。

  排气量:发动机排量是各缸工作容积的总和,一般用于(L)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一,许多指标都同排气量密切相关。

  缸数:汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。一般来说,在同等缸径下,缸数越多,排量越大,功率越高;在同等排量下,缸数越多,缸径越小,转速可以提高,从而获得较大的提升功率。

  气缸的排列形式:一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列。直列发动机制造成本低,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸紧凑,应用比较广泛,缺点是功率较低。大多6到12缸发动机采用V形排列,V形发动机长度和高度尺寸小,平稳性好。

  气门数:国产发动机大多采用每缸2气门,即一个进气门,一个排气门;国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构,即2个进气门,2个排气门,提高了进、排气的效率;但气门数也并不是越多越好的。

  最高输出功率:最高输出功率一般用马(PS)或千瓦(KW)来表示。发动机的输出功率同转速关系很大,随着转速的增加,发动机的功率也相应提高,但是到了一定的转速以后,功率反而呈下降趋势。

  最大扭矩:发动机从曲轴端输出的力矩,最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围,随着转速的提高,扭矩反而会下降。当然,在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。比如,只是在城市环路上下班交通用车,就没有必要挑过大马力的发动机。尽量做到经济、合理选配发动机。

(编辑:)
Powered By Google

网友评论 更多评论

已有 _COUNT_位网友发表评论  
登录名: 密码: 匿名发表

更多相关新闻

要闻看板专题

${相关品牌新闻}

新浪简介About Sina广告服务联系我们招聘信息网站律师SINA English会员注册产品答疑┊Copyright © 1996-2008 SINA Corporation, All Rights Reserved

新浪公司 版权所有