主持人 ： 看来国民车产生的概念不断的被明确，有赖于我们国内自主汽车品牌的发展和成长。刚才吴老师一开始就提到我们在今年的上海车展期间，欣喜的看到国内汽车厂商所取得的长足的进步，无论是从新产品的开发，新技术的掌握等等各个方面显示出了全新的面貌。您看这个是不是我们产品国民车一个非常良好的客观的条件和基础？我不知道有没有您听说过奇瑞，国内关注度很高这样一个汽车企业，它曾经提出过有关于国民车的五条标准，您对于这个五条标准有什么看法？

　　吴迎秋 ： 我注意到最近，随着国民车标准的讨论，有一种说法认为像奇瑞这样应该算国民车，甚至说的具体一点，像奇瑞风云应该成为中国当代的国民车。这种说法反映一种取向，我前面讲过的，中国需要国民车。第二，中国需要什么样的国民车，它至少反映这样两种取向。

　　国民车首先是刚才讲到的有国家，但国民车最根本的东西是有个量，需要很多的消费者拥有它，但是中国的消费者，因为让更多中国消费者能够拥有的是什么样的车，不管是奇瑞是不是中国国民车，或者奇瑞风云是不是中国国民车，它至少具备了有些特征是跟国民车非常接近的，第一它必须是自主品牌的，这一点奇瑞它拥有。第二它要让中国大多数的消费者所能买得起的，这它拥有。第三，它比较符合中国汽车消费者的一种消费文化，比如中国消费文化，比较倾向于三箱车大一些的，价格又便宜一些的，使用成本相对低廉一些，各种设备相对齐全一些，所以国民车标准，我们过去讲综合性价比，其实它也是一种综合性价比，这里面包含的东西是这样。我们要谈中国是不是具有国民车，我认为中国从现在开始应该把国民车的标准逐渐丰富或者逐渐定位的时候，那么我认为在这种逐渐丰富、逐渐定位的过程当中，像奇瑞的产品，像风云这样的车型，应该成为我们一个参考系。

　　孔文清 ： 我看到网上有讲到五条标准，刚才吴老师说到的，第一个要自主开发，自主品牌。第二个是贴近主流消费水平。第三个外观上讲究一些特征，第四量上讲一下，市场保有量要达到一定量，经过消费者充分体验。第五个是安全的标准，我认为标准是不够全面的。为什么这样讲？我觉得现在大家之所以对国民车或者自主品牌有一种与其说是悲观的情绪，更主要是一种不确切的情绪，不知道它将来会怎么样，主要取决于，无论是美国还是欧洲，甚至日本，它汽车工业的发展水平已经达到一个非常成熟的阶段，我们始终是在后面追着走的，我们有没有捷径可走？我们能不能追着人家进而还要超过人家？可是我们现在所具备的优势是什么？我们就有市场优势，我们有一个庞大的市场，我们这个庞大市场我们用市场换技术过程中，我们把这个市场让给人家。我们凭什么发展自己自主品牌或者国民车？国民车市场空间在哪？这五条标准实际上是对现有市场一种追认或者一种形势的描述，它就不够。

　　可不可以把国民车做成一个有一定前沿性的，有一定引导性新型标准提出来，当今世界汽车行业有三大最重要的话题，节能、环保、安全，这两面提到一个安全标准，我觉得安全是全世界所有汽车厂家都追求的，都是无庸置疑的，但是你想前面两个话题里面，节能和环保，其实节能和环保这两个话题对中国，现阶段来说比全世界任何一个国家都尤为重要。

　　今天早上我听新闻的时候，胡锦涛主席昨天主持一个会议，就谈到中国要发展成一个叫节约型，节能的一个国家。因为现在能源压力特别是石油能源压力对中国可以说已经到了关乎国家发展命运一个阶段。上周纽约原油市场价格已经突破61美元，今天早上又回落2美元，很多人预测价格将会突破100美元一桶一个大关。现在全世界一致都认为，石油价格品攀升，很重要一个因素就是中国对原油的需求，中国已经超过日本成为第二大石油纯进口国，而这中间70%用于交通运输，说穿了就是汽车行业的增长。这个时候如果我们汽车，中国国民车或者中国汽车工业能不能有一条新路可走？在节能和环保上，节能和环保是息息相关的，节能会带来环保，我个人希望能提一个新的标准，比如节能，极大的节能，这如果说因为我们正好奇瑞也在研发发动机，现在我们发动机走的还是传统内燃机发动机的路子。现在世界上我们知道在环保节能的这个路上，很多公司都已经在找替代能源或者混合材料，我相信国内有一些公司，据我所知奇瑞也在争取国家的项目，就是混合动力车型，我觉得这个应该作为非常重要的标准。

　　我自己随便幻想，假如一部车油耗百公里能达到一升、两升，这就是一种市场的因素去拉动它，大家可以算算帐，我相信中国在不远的几年之内，每升油的价格，如果加上燃油税，再把养路费用加进去，并不低，可能很快突破10块钱，那个时候大家对油非常敏感，对车的节能也非常敏感，所以我觉得这是一个捷径，这是一个达到国民车标准一个很好的捷径。

　　第二个还是环保重要的话题。我觉得中国现在高耗能，也是一个高污染发展的模式，汽车工业其实也是扮演着很大污染贡献率。所以说在这个方面多有一些前瞻性的想法，可能会给国民车注入一个更新的概念，而不是现有市场某一个产品的描述，有一个未来的前瞻性，这就是我对标准新的想法。

　　蓝河 ： 你谈的确实那样，一个国民车还是我说的概念，首先代表一个国家。再一个受老百姓欢迎，但是老百姓欢迎什么？老百姓是最实惠的，刚才吴老师谈到功能性，它的价格，包括它的油耗，几年前的时候我在所有汽车市场做调查，发现很多人买车会问到发动机、功率或者这个车的尺寸、宽度，但是现在几乎每一个买车的人都会问到油耗，现在的老百姓一个更了解汽车了，他在买车的时候要考虑它的经济性，售后再支出成本是否很低。所以我想不管我们国民车的概念是什么概念？一定是受老百姓欢迎，老百姓欢迎什么？最实惠，最好用。我在韩国街头上问了一些出租司机，你为什么会选韩国车，他就觉得，一个我们这个车便宜，比进口车便宜，再一个我们质量并不差，我在使用上来讲，我可以随出找到我们的配件，另外它并不是很容易出问题的车，所以我想这也就代表一种心态，中国老百姓更是这样，中国老百姓会更求得功能性比较好，或者比较实在，而且开起来还让人自我感觉很好，我开的是我们的国产车，是这个概念，可能将来的国民车一定要朝这方面去发展。