在中国，SUV的好日子似乎正在远去，生产企业产销量大幅下降，2/3的SUV厂家平均月销量不足1000辆。下半年它们又必须跨越三道门槛：汽车消费税的提高将提高消费者的买车成本，《燃油消耗限值》的实施迫使企业改善油耗，而欧Ⅲ标准将让企业不得不对其技术进行升级换代。

　　难道SUV的市场黄金期已过？国民对SUV的期待和热情已经削减？抑或购车族对SUV的消费定位已悄然变化？

　　新品叠出

　　作为汽车工业的新生力量，沈阳中顺汽车有限公司近期在中国车市动荡不安中逆市推出三款新车型，其中休闲越野车(SUV)、家庭MPV由美国底特律和洛杉矶研发中心联合设计开发。

　　沈阳中顺的总经理金龙向记者表示，中顺MPV和SUV将于2006年投放市场，中顺世纪06型轻客将于2006年初投放市场。

　　三款新车型中最受关注的车型当属中顺MPV，主要针对家庭用户，特别是其完全轿车化的底盘设计带来的燃油经济性及兼顾功能性与实用性。中顺06型SUV休闲越野车部备有二驱和四驱两种驱动方式，其相应的两种动力系统配置为用户提供了更多选择，二驱型具有非常好的燃油经济性，四驱型带来强劲的越野性能。

　　中顺是谁？

　　松辽汽车股份有限公司(以下称“松辽汽车”)，前身为沈阳军区联勤部汽车修配厂，1996年在上海证券交易所正式挂牌交易(600715)，成为全军第一家上市公司。

　　由于市场开拓及新车型研发上后劲不足，1998年起松辽汽车进入生产停滞状态。1998年，松辽汽车与军队脱钩，归属地方管理。

　　2002年，民营企业家周天宝出手挽救停产4年之久、严重资不抵债的ST松辽，并重组成立沈阳中顺汽车有限公司，不到两年时间中顺完成6万辆整车生产的技术改造，去年开发投产的新型客车，已批量出口中东等地市场。

　　当中顺联合美国研发中心设计的SUV和MPV出现在4月末上海车展时，引起业界的关注和惊讶，“中顺在如此短的时间内进入车界并接连推出新车型的速度令人不可思议”。

　　逆市造车

　　专家们曾经把2003年称作“国产SUV元年”，大大小小的厂家和林林总总的SUV品牌如雨后春笋般冒了出来，长城、中兴等汽车企业在一段时间内成为业内焦点，并且创造了不小的销售奇迹。

　　但仅仅一年半之后，销量的急速下降却给了那些看好SUV的人们当头一棒。去年位列全国SUV销量第一的北京吉普今年前4个月的销量比去年同期下降62%。2/3的SUV厂家平均月销量不足1000辆。

　　而中顺首款SUV车型价格在12万-16万元之间，恰恰属于竞争最激烈的。“我们推出这款车型主要面对中国最广泛的需求群体，还瞄准海外市场，做好SUV市场变化的应对准备。”沈阳中顺总经理金龙说。据悉，中顺汽车主要瞄准国际市场，中顺的母公司拥有十多年的海外汽车零部件销售经验和遍及北美、中东、欧洲等地区的销售网络，中顺目前制造的轻型商务车大部分出口海外。

　　顺应MPV潮流

　　沈阳中顺正在把未来的重点放在MPV，顺应汽车市场的趋势。在今年SUV市场下滑的同时，MPV市场保持着稳定的增长势头。据统计，1~4月，MPV市场同比增长10.2%，成为整个乘用车市场增长速度最快的细分市场。

　　从外部环境看，目前国内MPV市场的竞争态势相对SUV来说好得多，MPV巨头基本都集中在中高端，如别克GL8、江淮瑞风等，而在中低端市场，除了长安CM8就没有特别具有竞争力的MPV车型了。这给中顺这个汽车行业后来者提供了更多的成长空间。

　　目前中国共有载货车、客车和轿车品牌355个，其中自主品牌占69%，国外品牌占31%。但是在100个轿车品牌中，自主品牌只有37个。金龙表示，中顺汽车是中国为数不多的民营汽车企业，拥有独立的品牌和知识产权。

　　在国外汽车品牌大举进入中国，风起云涌之时，中顺汽车品牌将和奇瑞、吉利等后起之秀一道，为中国民族汽车品牌带来新的活力和希望。

　　□本报记者　张立伟