旺市停产，北京现代再次成为媒体与业界关注的焦点。5月20日北京现代完成了30万辆产能改造工程，开始恢复生产。经过十几天的调整磨合，自6月8日起，北京现代整车和发动机的日产量均超过了1000辆，北京现代规划中的30万台产销体系正在形成。

　　业内人士都知道，生产能力提高不难，难的在于提高销售。尤其去年车市出现走低的时候，很多人都在研究中国汽车产能过剩问题。如何看待这个问题？北京现代总经理卢载万认为：“北京现代能够成为中国汽车市场和韩国现代海外最好的轿车生产工厂，除了能够随时应对市场的变化，同时我们还在产品质量上做到最好，有了质量才能赢得信誉，良好的信誉能够促进我们的销售。”

　　从2002年韩国现代与北京汽车合资成立北京现代后，韩国车给国人的印象逐渐在改善，越来越多的中国汽车消费者将目光投向了北京现代，北京现代名列行业前列的良好销售业绩就是这一变化最好的佐证。索纳塔连续多年位居美国权威测评结构J.D. Power品质调查的前列，伊兰特在中国上市后的第一年就成为单车品牌销售的冠军，并获得国内各大主流媒体20多项大奖。在这些光环的背后，是产品从研发、设计、试验、改造、生产以及售后反馈过程中对质量的孜孜追求。

　　大量的自动化生产设备保证了产品的加工质量。本次改造，北京现代对已有的质量体系进行了进一步的升级，并体现在细微之处：主要卡具的系统化改进及技术升级，大大减小了表面的间隙和断差。发动机生产的各个工序利用统计学原理和分析原理，对加工质量进行预防管理，提高工艺质量从而降低加工不良率。本次改造引进了最新的总成试漏机，利用氦气对发动机润滑系统、冷却系统、燃油系统进行试漏，检查是否有质量问题，该技术属于世界领先水平。另外，新采用的可视图形检测分析系统，利用多个摄像头对发动机进行全方位拍摄对比，通过电脑图象识别自动检查装配状况。

　　为了严格把控产品质量，本次改造在原来热检测台机的基础上新引入了冷式测试设备。冷检测台机是发动机装配的最终检测系统，对生产的每一台发动机进行检测。除最终工序的检查外，装配过程中还有IPT(in line process test)系统，曲轴旋转扭矩测量设备，火花塞间隙测量设备，各种自动拧紧确认设备等。曲轴旋转扭矩测量设备是电机带动曲轴旋转，通过曲轴旋转过程中的扭矩变化对装配符合性及部品的质量进行检查。火花塞间隙测量设备是通过12 v 的电压检查火花塞间隙是否合格。在中国国内，北京现代是唯一采用冷式测试设备用于批量生产的厂家。

　　“30万产能的改造使北京现代如虎添翼，无论从质上还是量上，此次改造的成果都将为北京现代参与激烈的市场竞争提供保障。”卢载万说这句话时表现出了十足的信心。