中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光近日表示，目前全国各方面都没有为“汽车社会”做好准备，汽车的使用条件将是制约今后汽车发展的关键因素。汽车金融政策的调整、升息的预期、燃油税的出台，以及原材料价格上涨将影响2005年汽车业的发展。

　　贾新光在中国钢铁行业再造国际研讨会上说，汽车市场增长速度降下来并非缺乏购买力，而是消费受到抑制。汽车的生产、销售和使用需要众多部门的配合，汽车的生产增长相对比较容易，预计2005-2006年我国轿车产能将达到500万辆左右，造成较大规模的产能过剩。但道路和停车条件的增长却难度很大，因此汽车的使用条件将是制约今后汽车发展的关键因素。如上海最近禁止小型厢式车、外地牌照车辆上高架路，这就抑制了汽车消费。

　　贾新光预计，2005年汽车金融不会有明显的起色，对汽车消费的促进作用有限。他分析说，银行在汽车消费信贷的业务中，大幅度提高了门槛，比如首付一般要40%以上才行，期限缩短到三年以内，同时要求以房屋作抵押。这样做的结果是业务量大幅度萎缩，直接导致汽车市场滑坡。

　　从2003年以来，我国已经批准了五家外资汽车金融公司，这些公司在开展业务初期也面临同样的信用环境问题，业务量很小。而在国外，汽车消费信贷不仅在汽车普及的初期起到巨大的作用，即使到了相对饱和的时期，也在发挥很大的作用。他希望银监会更多关注汽车金融的发展，以促进汽车市场的增长。

　　对汽车业不利的影响还包括油价上涨和燃油税的出台。他表示，人们会因此推迟购买汽车，更加关注汽车的燃油经济性，或者选择柴油车。

　　他认为，对耗油量大的SUV等车型影响更明显，对经营性车辆影响也较大。但燃油税什么时机推出，表面上看，取决于国际原油价格的高低，归根到底要看各个利益部门博弈的结果。中央各部门之间、中央和地方之间进行利益再分配的调整难度很大。(申屠青南)