北京车主杜宝良在同一地点违反禁令标志105次，被交管部门处罚10500元。

　　这一事件引起了全社会的广泛关注，告知手段的不完善对全国的电子警察系统来说都是一个挑战。不少车主都“遭遇”过不知不觉违章“攒”了一大堆，甚至直到车辆年检时才发现自己违章的经历。105次违章有点夸张，也许属于特例，但告知系统存在的问题不仅北京有西安也有，全国的交管系统都面临类似的问题。

　　目前国内通用的告知手段包括电话告知、交通信息网查询、订制短信、登报通知、书面告知、交管部门警务厅直接查询以及锁档案等几种方式，这些方式西安市都在使用。据介绍，西安交管部门的人力物力都十分有限，对他们来说，目前最有效的方式是直接通知车队，约有60%的车辆违章都是通过车队对车主通知的。另外，20%的车主通过直接的人工电话通知，《华商报》上的登报通知也可覆盖5%-10%的车主。

　　西安交管二大队指挥中心主任邢鹏杰告诉记者，他们的电话告知系统即将更新，目前正处在调试阶段。新系统正式启用后，将采用自动拨号对违章车主进行告知，但这一系统实施的前提是车主在交管部门备案的电话号码必须真实有效。实际上，多种告知手段并行只能力求将盲点最小化，并不能彻底解决问题。

　　有人戏谑：“德国人在等待红绿灯时，即使是灯坏了，等上一天他们也不会过马路。”对于国人而言，最缺少的无疑就是这种已经上升到道德范畴的约束。

　　不管在什么地点，不管是什么时间，即使当时违章也许并不会影响到交通的运行，但作为一种全社会应当遵守的规范，身为社会成员，应该是把其当作己任自觉遵守才对。本报记者　黄超