全国乘用车市场信息联席会最新出炉的报告显示，5月乘用车销量为24.9万辆，同比增长24％，其中轿车增长27.8％，1－5月累计销量11.5万辆。据统计，5月份上海通用以2.81万辆的销量继续夺取今年的第三个月度冠军，而一汽大众和上海大众分别以2.31万辆和2.28万辆的销量继续“屈居”二、三名。天津一汽以2.02万辆的销量跻身第四名，而广州本田也以1.82万辆的销量位居第五名。5月份排名前五位的企业总销量达到11.24万辆，和4月份12万辆的高峰相差不大。

　　自去年国内车市跌入低谷后，市场格局发生巨大变化，单月排名已无法准确体现企业的综合竞争力。各大厂家已经从品牌塑造、成本控制、质量管理到市场营销、售后服务、资金运作等方面进行全方位体系竞争。且看各大厂家如何动作，以争执今年车市之牛耳。李永钧

　　上海大众补空白靠斯柯达

　　上海大众正在加紧进行生产线的改造，以准备在今年秋季之前引进全新的POLO和帕萨特升级款，同时还将为正式导入斯柯达品牌进行工业化准备。上海大众即将引进的斯柯达首款产品将是介于POLO和帕萨特之间的欧雅系列。欧雅一方面将弥补上海大众在这个急剧增加的价格区间的产品空白，另一方面也有助于上海大众重新夺回“龙头”地位。此外，上海大众三厂改建工程也预计在今年底完成，届时上海大众的产能将提升15万辆，达到60万辆。

　　一汽大众宝来系列作调整

　　上月，京城四家一汽大众经销商买断销售800辆宝来1.8T，把1.8T的价格拉到了上市以来的最低价：16.29万元。有经销商透露，一汽大众现在共有3000多辆1.8T库存车，买断销售的都是库存车。业内人士认为，这可以看成是一汽大众在6月即将对宝来系列车型进行战略调整的信号弹。宝来1.8将成为未来宝来车系的主打车型，1.8T将通过订单式生产过渡后完全淡出市场，取而代之的将是动力性和运动感表现更加突出，消费人群指向更加明确的宝来1.8T运动款，但价格肯定也会相当不菲。

　　广州本田新车款型暗中选

　　今年以来，广州本田的销售势头依然强劲，前4个月累计生产63922台，按年增长46.4％；累计销售64951台，按年增长44.4％。尽管雅阁、飞度、新奥德赛三个车型都卖得不错，但是和其他汽车企业相比，车型明显偏少。因而广州本田将要引入何款新车型一直受到业内的密切关注。日前有消息称，广本相关产品研发部门已经开始就本田豪华品牌阿库拉的国产进行项目研究。无独有偶，上周有媒体称，今年4月刚刚在日本上市的本田气浪将是广本国产的下一款新车型。尽管东风本田12万产能的生产线要到明年才能开始运转，但围绕生产线上产品的争夺已经开始。

　　上海通用新厂投产添动力

　　以生产中高档车为主的上海通用南厂已于5月28日正式建成投产，为上海通用新增20万辆以上的生产能力，从而使上海通用的总体产能达到52万辆。6月3日，位于山东烟台的上海通用东岳动力总成有限公司正式投入生产。目前，上海通用汽车已完成了包括浦东金桥南厂、金桥北厂、烟台东岳汽车和沈阳北盛汽车在内的四大整车生产厂和浦东金桥动力总成、烟台东岳动力总成两大动力总成的生产建设布局，为上海通用汽车的快速发展注入了强劲动力。

　　北京现代停产扩能上新车

　　在过去的一个月中，北京现代停产扩能，按照北京现代的中期事业计划，将会在今年达到30万辆的产能，而在2008年时将会形成两个工厂，超过60万的产能规划，而目前北京现代工厂的年生产能力只有15万辆。本来预计于去年底上市生产的途胜就是因为现在生产能力的不足而一推再推。此次停产进行生产线改造是北京现代在整体产能规划范围内的一个必然之举，主要是为给今年即将投产的新车做准备，包括途胜SUV和中高级轿车NF，以改变产不及销的局面。

　　神龙汽车乘胜追击有新品

　　一直低调的神龙公司在实现新年全线飘红之后乘胜追击，从新车型投产到新厂房扩建，无一不显示出这支老牌劲旅的“底气”和厚积薄发的冲劲。上月20日，因调整而导致停产半月的标致307恢复生产，整顿后生产速度将有大幅提高。下半年神龙公司将有两款新车下线，一款是标致206，另一款是内部代号为B53的新车。神龙公司只透露此新车跟标致307共线生产，并且是比现有产品高一级别的车型。此外，神龙公司15万产能生产线将最大限度得到利用，原设计年产30万产能中的另一条生产线也即将投入运行。

　　一汽丰田皇冠依然是重头

　　今年以来，天津一汽丰田的皇冠正在挑战奥迪在国内的豪华车市场的霸主地位。今年4月份，皇冠在上海市场一共销售了138辆，占据上海国产中高级轿车市场6.84％的市场份额，而奥迪A6的销量为139辆，虽与3月份持平，却同比下降了42.08％。上海车市被业内看作国产豪华车市场的“风向标”，皇冠与奥迪A6在这里的不同表现，是否意味着在国产豪华车市场即将上演新一轮角逐？在国产豪华车市场，皇冠对奥迪A6直接的冲击显而易见，而这种“压迫”还将继续下去。

　　奇瑞汽车产品结构更细化

　　日前，奇瑞汽车宣布对已投入市场的风云、旗云、东方之子三个品牌的全线产品进行细化调整，推行下调入门级车型价格，各自增加1——2款新车等多种举措。奇瑞自形成QQ、风云、旗云、东方之子四大系列以来，QQ的销量比重就居高不下，达到了七成，但作为价低利薄的车型它难于支撑奇瑞持续发展的资金需求。而对其他三个品牌的全线产品进行细化调整后，可以通过性价比这一杠杆，适当下调QQ的比重，达到QQ占4成，其他系列调高到6成的良性比例。这实际上也是奇瑞汽车调整产品结构战略的举措。

　　东风悦达起亚：昔日辉煌图重现

　　从目前来看，东风悦达起亚尽管旗下嘉华和远舰的销售不是十分理想，但即使在这样的情况下，今年前4个月东风悦达起亚的销售仍然取得了稳步的增长。

　　今年下半年，东风悦达起亚还会推出具有很强竞争力的新车“赛拉图”（CERA-TO），力图重现两年前千里马的辉煌。而现代东风悦达起亚年产30万辆的第二工厂也将在盐城兴建。

　　江铃控股：借手长安造轿车

　　由长安汽车股份有限公司和江铃汽车集团公司各出资5亿元人民币组建的江铃控股有限公司5月29日正式开业，双方各占50％的股权。2005年江铃控股要实现30万辆的汽车产能，其中乘用车15万辆。市场占有率一直偏低的江铃汽车将借长安汽车再度冲击市场。据江铃汽车内部人士透露，目前江铃已经在着手生产轿车的准备，由长安汽车花费3年时间打造的一款MPV年底就将在南昌投产，并打算今年12月28日正式上市，这款车就是4月在上海国际车展上亮相的陆风风尚。