阴雨连绵的江西景德镇近日终于开始放晴。作为景德镇标志性之一的昌河汽车，如同转暖的天气一样，在来自各方面的压力中也正悄然潜行。

　　来自今年昌河汽车最新的数据显示，4月、5月份昌河汽车总销量均超过了1万辆，相比去年同期只有7000多辆的尴尬业绩，同比超过20%的增幅总算是让昌河缓了口气。

　　“完成今年13万辆的销售目标问题不大。”6月11日，昌河汽车销售公司副总经理周平在接受《第一财经日报》记者采访时宣称，“昌河这两年处在一个调整的过渡期，用行话来说，就是还在苦练‘内功’。明后两年将是昌河发展的关键年。”

　　近年昌河屡屡不及格的销售“成绩单”，依旧让它一筹莫展。4月6日，昌河集团的主营板块昌河股份(600372.SH)发布2004年年报显示，公司去年的净利润由2003年的同比下降了40%，而今年同比下降则扩大到194.65%，亏损额高达4800万元，成为首家亏损的汽车整车上市公司。

　　业内人士普遍认为，作为江西省仅有的25家上市公司之一，自2002年以来就几近习惯了“消沉”的昌河汽车能说“昌”则昌吗？

　　命运多舛的九昌

　　“九江昌河一期工程现在基本已经完工了。”周平长舒了一口气说道。据介绍，九江昌河由昌河汽车与日本铃木共同投资，2003年10月正式破土动工，设计一期工程年产10万辆轿车和15万台发动机，工程总投资达到16亿元。

　　九江昌河基地已经成为昌河集团振兴的希望所在。

　　据周平介绍，九江昌河一期工程分两大块，其一是发动机项目，主要生产日本铃木K系列发动机；其二是整车项目，也就是昌河寄予厚望的利亚纳等轿车生产基地。

　　据九江昌河一内部人士透露，九昌工程开始时，最初一直由原昌河集团副总经理苏青林负责，后来由于年龄问题，苏青林退职；其后，昌河集团副总经理姚秀灿全面接手，姚秀灿曾经担任过九昌公司总经理，是看着九昌立起来的直接领导；而目前又改由技术出身的周世宁负责。

　　“几位高层的反复交接多多少少影响了九昌工程的直接进展。”该人士向记者感叹道。有消息表示，九昌基地两大项目一期工程都即将全面投产，这多少让众多关心昌河的员工感到欣慰。

　　周平也向记者证实道，“九昌的发动机项目目前已开始小批量试生产，下个月将真正实现批量生产，届时将供给7月份上市的1.4L新昌河北斗星；如今整车厂生产的利亚纳新车也已于4月份成功下线，今年9月份将正式上市1.6L三厢版，年底将另外出一款两厢版，目前利亚纳生产线仍在调试阶段。”

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